Valtteri Bottas es otro de los pilotos que se desmarca y cree que la revolución aerodinámica de este año servirá para mejorar los adelantamientos. De hecho, por su experiencia en los test, ya siente que es más fácil seguir a otro coche.
La tercera y penúltima jornada de pruebas de la pretemporada 2019 ha sido la primera oportunidad para que los equipos puedan encontrar los límites de los coches, tanto a una vuelta en la fase matinal como en las largas tandas de carrera por la tarde, aunque con varias interrupciones por banderas rojas.
Charles Leclerc ha reafirmado la teórica superioridad de Ferrari con una gran actuación en el séptimo día de entrenamientos del Circuit de Barcelona-Catalunya, el penúltimo de la pretemporada.
Penúltimo día de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Hoy Mercedes sha empezado a mostrar su rendimiento y Ferrari ha asustado con el suyo al resto de la parrilla. Falta de rodaje en McLaren y grave accidente de Pierre Gasly. Aquí, las declaraciones de todos los protagonistas de la jornada.
Pierre Gasly ha sufrido un accidente en una de las curvas más veloces del Circuit de Barcelona-Catalunya. El joven francés de Red Bull ha bajado del RB15 ileso, como ha confirmado su inmediata revisión en el centro médico. Sin embargo, el coche sí ha sufrido daños importantes que comprometen incluso el inicio de la jornada de mañana, precisamente la última de la pretemporada.
Valtteri Bottas, piloto de Mercedes, ha explicado que el nuevo paquete aerodinámico, que ya estaba preparado desde hace tiempo, es mejor en comparación con el usado durante la primera semana de test. Sin embargo, ha reconocido que todo puede dar un giro radical en Australia.
Mercedes llegó a la segunda semana de pretemporada con un coche bastante diferente al de los primeros días de test. La estrategia de los de Brackley hace pensar a sus rivales que los alemanes alternarán dos especificaciones diferentes este año, según el circuito de la temporada al que se enfrenten.
Stoffel Vandoorne ha revelado que McLaren se centró casi por completo en Fernando Alonso durante su tiempo en el equipo. El belga confiesa que sus años en Fórmula 1 no fueron fáciles por la situación del conjunto y además, admite que él para la escudería estaba en segundo plano.
"Si nos fijamos en el coche, el motor Honda está mejor integrado. Hubo más tiempo y también una mejor cooperación con Honda para que eso fuese posible", declaraba Franz Tost una vez visto en la pista de Barcelona el nuevo monoplaza salido de la fábrica de Faenza. A continuación, como no podía ser de otra manera, el responsable de Toro Rosso opinaba lo siguiente de la nueva normativa: "No estoy muy seguro de cuál va a ser el efecto de las nuevas normas, pues los coches actualmente tienen mucha carga aerodinámica y necesitamos reducirla para intentar conseguir que los monoplazas puedan seguirse unos a otros", por lo que parece contrario al deseo de todos de que las carreras puedan ser más emocionantes que en temporadas anteriores. Como cierre y cuando le preguntaron por la pareja nueva de pilotos de su escudería, Tost afirmaba: "Llegan muy preparado,s tras correr en diferentes categorías y su adaptación a la F1 es más sencilla de lo que solía ser anteriormente".
Renault está seguro de que ha reducido el hueco con respecto a los tres primeros equipos este invierno. Sin embargo, no se aventuran a ponerse expectativas mayores a las de terminar cuartos y si viene un podio por suerte, bienvenido sea.
Un problema en una de las llantas del SF90 provocó el accidente de Sebastian Vettel de ayer. El alemán se fue contra las barreras a primera hora de la mañana y eso arruinó la mayor parte de la jornada de trabajo de Ferrari. El equipo ha explicado hoy la causa oficial de esa salida de pista.
La segunda jornada del segundo test, sexto de la pretemporada, ha mostrado las líneas directrices observadas en la jornada pasada y los trabajos de configuración y perfección de los monoplazas han marcado el trabajo general de los equipos. Vettel fue uno de los grandes protagonistas de la jornadan con un fuerte accidente en la mañana que acabó con su coche en el muro.
Carlos Sainz ha firmado el tiempo más rápido de la pretemporada hasta la fecha en el sexto día de entrenamientos del Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el piloto de McLaren ha encabezado la clasificación con un 1'17"144. La cruz de la jornada ha sido Ferrari, cuyo programa de trabajo se ha parado en seco cuando Sebastian Vettel ha tenido un accidente en la curva 3 al filo de las 11:00 CET.
Ecuador de la segunda semana de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Segundo día de fallos mecánicos en Ferrari. Segundo día que acaba con un McLaren en lo alto en la tabla de tiempos, hoy cortesía de Carlos Sainz. Éstas son las declaraciones de todos los protagonistas de la jornada.
La piloto Carmen Jordá espera que Carlos Sainz tenga un gran año de comienzo de su etapa con McLaren. La valenciana confía en que el trabajo de desarrollo que hizo Fernando Alonso en los últimos años sea una buena base para que el madrileño pueda empujar hacia delante al equipo.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
