Test Barcelona F1 Día 7: Leclerc asusta y deja atrás a Mercedes

Batalla de vueltas rápidas por la mañana, simulaciones de carrera por la tarde. Los test invernales se acercan a su final y los equipos han intensificado su trabajo para ultimar la preparación para el nuevo Mundial que se avecina. Y eso ha propiciado que las dos escuderías llamadas a pelear por el título, Mercedes, y Ferrari, hayan convergido en un mismo programa. Ambas han completado la distancia equivalente al GP de España, la primera oportunidad de comparar en igualdad de condiciones los dos monoplazas más destacados.

El jueves ha amanecido soleado en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La temperatura de la pista ha partido de los 7ºC y ha escalado hasta los 30ºC, en una repetición de las condiciones vividas en jornadas anteriores. La meteorología ha permanecido favorable y estable en todo momento. Los entrenamientos han transcurrido con tres banderas rojas: la primera a las 15:50 CET por un accidente aparatoso de Pierre Gasly, la segunda a las 16:40 CET por una posible avería de Lance Stroll, la tercera a las 17:40 CET por un problema en los escapes del coche de Charles Leclerc.

A primera hora, Ferrari ha anunciado que una llanta fue la causante del accidente de Sebastian Vettel en el Día 6. Un "objeto externo" golpeó ese elemento y propició la subsecuente salida de pista, según ha dicho un portavoz. El SF90 ha rodado con aparente normalidad en el Día 7, aunque con un programa de trabajo más concentrado que en el pasado.

Mercedes y Ferrari han asustado con el compuesto C2, aunque ha sido la Scuderia la que ha salido más beneficiada de la comparativa. Lewis Hamilton ha golpeado primero con un 1'18"097, récord provisional, pero luego Charles Leclerc ha hecho añicos su registro con un 1'17"253. La tanda de Hamilton ha sido de nueve vueltas y la de Leclerc de cuatro, pero cinco giros no justifican una distancia tan abultada.

Leclerc ha pasado entonces al neumático C4, con el que ha hecho dos tentativas de clasificación. En la primera no ha mejorado –1'17"056–, pero en la segunda ha marcado un 1'16"949. Luego ha cambiado al C5, con el que ha bajado a 1'16"658, luego a 1'16"361 y finalmente a 1'16"231. Hamilton se ha quedado en el C3, con el que ha hecho una tanda de diez vueltas.

Por lo que respecta a los equipos de la zona media, Renault, McLaren y Toro Rosso se han alternado en el liderato con sendas tandas de rendimiento con el C5 antes de la llegada de Leclerc. Primero Nico Hülkenberg ha hecho un 1'17"496 con el Renault, luego Lando Norris ha bajado a 1'17"084 con el McLaren y finalmente Alexander Albon ha establecido un 1'16"882 con el Toro Rosso. Red Bull también ha recurrido a esa opción, pero Pierre Gasly se ha quedado en 1'17"091.

FOTOS: El aparatoso accidente de Pierre Gasly

Ya por la tarde, Valtteri Bottas ha tomado el relevo de Lewis Hamilton en el Mercedes. El finlandés se ha embarcado entonces en una simulación de carrera, el mismo programa que ha hecho Charles Leclerc con el Ferrari. ¿Y quién ha sido el más rápido? El Ferrari. El monegasco ha hecho un promedio de 1'22"278, tres décimas más rápido que el 1'22"579 del finlandés. El primer stint, en el que Charles iba con C3 y Valtteri con C2, el primero ha sido una media de 355 milésimas por vuelta más rápido. En el segundo han convergido en el C2 y la ventaja de Leclerc ha aumentado hasta las 453 milésimas por vuelta. En el tercer y último, de nuevo ambos con el C2, el Mercedes ha recuperado 109 milésimas por giro.

Red Bull también ha intentado una simulación de carrera, pero Pierre Gasly ha sufrido un aparatoso accidente cuando apenas había completado 19 vueltas. El francés ha perdido el control del RB15 a su paso por la rapidísima curva 9. El coche ha experimentado un súbito sobreviraje en el momento de atacar el vértice y se ha ido directo contra el muro. La escudería no ha vuelto a rodar en el resto de la jornada, pero sí ha confirmado que su intención es reparar el coche para poder participar en los entrenamientos del viernes.

Lando Norris ha superado holgadamente las 50 vueltas con su McLaren en una mañana libre de incidencias graves. El británico ha emulado el trabajo de los otros pilotos. Ha comenzado con dos tandas cortas con el C2. Con el C3 ha mejorado a 1'17"838, pero ha sido con el C5 con el que ha hecho sus mejores registros. Lando ha hecho primero un 1'17"513 y después un 1'17"084, siempre en condiciones de clasificación.

La tarde ha sido especialmente complicada para el equipo de Woking, pues el MCL34 tan sólo ha completado 18 vueltas. Norris ha estado encerrado en el box durante buena parte de la sesión y ha reaparecido cuando faltaba una hora para la conclusión de la jornada. La escudería ha aclarado que la causa de tan poca actividad era un problema con los escapes.

Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg han sido el quinto y el sexto clasificado respectivamente con el Renault RS19. El alemán ha marcado un 1'17"496 por la mañana con el compuesto C5, la misma opción que el australiano ha usado por la tarde para superarlo con un 1'17"204. Lance Stroll ha sido séptimo con el Racing Point RP19, aunque ha protagonizado una bandera roja. Romain Grosjean y Lewis Hamilton han completado el Top 10. George Russell ha amasado 140 vueltas de experiencia en otro día tranquilo para equipo Williams, que goza de fiabilidad y trabaja a contrarreloj para compensar los dos días de retraso del FW42. Han cerrado la clasificación Kevin Magnussen y Valtteri Bottas.

RESULTADOS DÍA 7 COMPLETO

RESULTADOS DÍA 7 MAÑANA