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Echamos un último vistazo a algunas de las novedades que se vieron la semana pasada en algunos monoplazas, antes de encarar esta última semana de tests, que, sin duda, nos traerá muchas novedades y actualizaciones en casi todas las escuderías. Al menos, en aquellas en las que el programa de trabajo siga su curso normal. De lo contrario, tendremos que esperar a Melbourne para ver los primeros kits evolutivos de la temporada. Pese a todo, seguro que la semana nos deja ya nuevos difusores, alerones traseros y delanteros y otro sin fin de deflectores por doquier!

Nos queda una sola montura que analizar de toda la parrilla de F1 de 2018: el Toro Rosso STR13. Otra gran creación de James Key, que veremos cómo le funciona este año. Por lo pronto, es un coche que encierra muchas novedades y, en principio, parece una importante evolución respecto del monoplaza del año pasado.

Continuamos con toda la revisión de la parrilla de F1 tras las presentaciones de los coches para establecer la base técnica sobre la que revisar toda la evolución a lo largo de la temporada. Y es el turno, como no, del equipo Force India, quien el primer día de tests en Barcelona presentó la flamante montura del mexicano Sergio Pérez y del francés Esteban Ocon: el VJM11.

Después de la presentación falsa que hizo Renault, los dos primeros días de test nos han dejado buenas imágenes del RS18, que nos permiten ver un coche bastante sorprendente, con cambios muy sustanciales, así que no parece que Carlos Sainz y Nico Hülkenberg vayan a tener una mala montura, ni mucho menos. Hay mucho trabajo en este coche y una evolución más que evidente desde 2017 a esta temporada. Por suerte, como esperaba Raymond Blancafort, no sólo ha sido "una manita de pintura", sino que hay un crecimiento bien importante de esta montura.

Comienza el segundo día de tests en el Circuit de Barcelona-Catalunya y los equipos no paran, a pesar del frío. De hecho, han aprovechado desde primera hora del día para hacer pruebas aerodinámicas. Vamos a ver si el resto del día lo aprovechan con buenas tandas de reglajes, pero los momentos en los que la pista ha estado más fría –a poco más de 2ºC– han dado mucho juego a las escuadras para colocar parrillas de sensores con los que hacer mapas de presión de las nuevas piezas y chasis, así como parafina por todas las partes a estudiar para dejar marcado el flujo de la corriente aerodinámica sobre cada parte del coche.

Ya tenemos aquí al monoplaza de Alonso y Vandoorne, el flamante MCL33. Un coche que ha sido presentado de una manera un poco decepcionante hoy por la mañana a las 8:00 hora española peninsular –7:00 en Inglaterra–. Es decir, un horario bastante poco interesante para la audiencia. Y, como casi todos los equipos salvo Ferrari y Mercedes, hemos tenido un vídeo espectacular y corto y algunas fotos. Poco más. Quizás lo mejor de todo haya sido el filmin' day que el equipo está realizando en Pamplona, de resultas del cual nos han ido colgando en las redes sociales fotos y vídeos, lo más interesante de esta modalidad de presentación, bastante decepcionante, la verdad.

Ayer se presentó el coche que más ha evolucionado y el más radical de todos los vistos, el Ferrari SF71H. Y, además, lo hizo en la mejor presentación de toda la parrilla –vista hoy la de McLaren–, en un evento con todo el equipo, el staff, los pilotos, la prensa y además retransmitido a todo el mundo en streaming. Un evento fantásticamente bien conducido por Marc Gené y totalmente espectacular y emotivo para todos los fans de Ferrari. Eso es lo que merece un F1 y un equipo humano que se está dejando la piel por ganar el Campeonato del Mundo de Fórmula, ni más ni menos.

Hoy hemos asistido a la presentaciones de uno de los grandes, Mercedes, o mejor dijéramos, del equipo más grande en la era híbrida. Por fin, hemos tenido una presentación como Dios manda, espectacular, con vídeos, periodistas, fotos espectaculares, un primer shakedown... Toda una puesta de largo para uno de los coches más avanzados del planeta, lo que debería ser cualquier F1. El equipo germano no ha defraudado y se ha pasado todo el día de hoy atendiendo a la prensa y presentando a los fanas de forma impecable el arma con el que esperan luchar en este Mundial 2018. Así se hace.

Tenemos ya a la mitad de los coches de la parrilla –bueno, en realidad, no sabemos nada del Renault después de su «no presentación»–presentados. De ellos, se ha destacado -al menos, si lo comparamos con el año pasado- el Sauber C37, una montura que se aleja mucho de su predecesora, aunque conserva algunas de sus soluciones, pero siempre evolucionadas. Se nota mucho la inyección de dinero de los nuevos inversores así como la mano directora de Frédéric Vasseur, pues este coche parece ahora otra cosa completamente diferente.

Tercer coche de la parrilla que se desvela para este 2018. Y, además, uno de los grandes que puede dar mucha guerra, ni más ni menos, que el Red Bull RB14. Una montura que, a simple vista, parece bastante continuadora de su predecesor, el RB13, pero con toques interesantes, que deben darle un plus. No debemos olvidar lo fuerte que fue ese coche al final de la temporada, con un motor Renault sin evolucionar demasiado y acuciado de problemas de fiabilidad. Así que si los galos han hecho los deberes y este chasis da un paso adelante, puede ser uno de los equipos a los que debe temer Mercedes y Ferrari. Veremos qué nos dicen los tests en Barcelona.

Seguimos analizando las primeras monturas que van apareciendo en esta temporada 2018. Y ahora es el turno del Williams FW41, un coche que parece bastante evolucionado, sobre todo, en el chasis y que incorpora algunas de las mejores cosas que se vieron el año pasado en algunos de los mejores coches. Aún así, otra presentación más de un equipo de F1 que decepciona. No es de recibo reunir a todo el equipo y que el coche, lo que se presenta, no aparezca. Los aficionados nos tuvimos que contentar con un vídeo y alguna imagen de calidad. Sin duda, que así no se hacen fans y Liberty no debe estar muy contenta con estas dos puestas de largo que llevamos.

La F1 está de vuelta!! Por fin, tras todos estos meses de sequía, nuestro amado deporte comienza a despertarse con las presentaciones de los nuevos bólidos de la temporada 2018. Y, además, por sorpresa, pues nadie esperaba la presentación del primer coche el 14 de febrero. Así, los americanos de Haas fueron los primeros en mostrar al mundo su nueva criatura.

La Fórmula 1 encara la última carrera de la temporada, en Abu Dabi. Todo está ya decidido, pero hay muchas cosas en juego desde el punto de vista técnico. Esta prueba es una oportunidad vital para los equipos para recoger datos de cara al año próximo y a los diseños de los coches, que ya tienen que estar muy avanzados.

La Fórmula 1 llega a una pista espectacular, de la vieja escuela, aunque remodelada a los cánones modernos. Un trazado muy complicado por la altitud, que hace que la densidad del aire sea mucho mejor, de modo que la configuración de los coches tenga que ser de alta carga. 

El Circuito de las Américas se introdujo en el calendario de la Fórmula 1 en 2012 y desde el principio ha sido todo un reto para los pilotos y los equipos. Una mezcla de alta velocidad, rápidos cambios de dirección combinados con otros más lentos y partes de la pista difíciles y técnicas hacen que ésta sea todo un test tanto para el coche como para el piloto.