Los rivales de Mercedes se han fijado en una nueva solución de los alemanes que les ayuda a gestionar mejorar la temperatura de sus neumáticos. La FIA la considera legal y los demás equipos ya piensan en copiarles para 2020.
La Fórmula 1 aterriza en el Circuito de las Américas sólo una semana después de haber pasado por México. Dos grandes trazados, pero muy distintos entre sí, pues si en el segundo es importantísima la carga aerodinámica por la altitud en el primero no lo es tanto, exigiéndose un nivel medio de carga. De ahí que las configuraciones de los coches, a pesar de que no haya demasiado tiempo para nuevas actualizaciones, son bastante distintas.
Nikolas Tombazis, director de asuntos técnicos de monoplazas de la FIA, ha analizado las propuestas presentadas en cuanto a la reglamentación técnica y deportiva que la Fórmula 1 ha puesto sobre la mesa de manera oficial con vistas a la temporada 2021.
Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, ha asegurado que una de las claves de los nuevos coches de F1 para 2021 será su dureza y no perderán tantas piezas al mínimo toque como en la actualidad. El británico, también ha defendido que los monoplazas deben ser más lentos para que haya más adelantamientos así como la introducción de un techo presupuestario.
Chase Carey, CEO de la F1, ha analizado las propuestas presentadas en cuanto a la reglamentación técnica y deportiva que la Fórmula 1 ha puesto sobre la mesa de manera oficial con vistas a la temporada 2021.
Jean Todt, presidente de la FIA, ha analizado las propuestas presentadas en cuanto a la reglamentación técnica y deportiva que la Fórmula 1 ha puesto sobre la mesa de manera oficial con vistas a la temporada 2021, entre las que se encuentra el límite de presupuesto.
La Fórmula 1 vuelve a Estados Unidos para la 19° prueba del Mundial 2019, programada del 1 al 3 de noviembre en el Circuit of the Americas. Situado en las colinas de los alrededores del centro de Austin, Texas, fue diseñado por Hermann Tilke siguiendo las sugerencias de Kevin Schwantz.
La Fórmula 1 llega a una de esas pistas de la vueja escuela, Suzuka, un reto no sólo para los ingenieros, sino también para los pilotos que tienen que esforzarse en sacar el máximo de un trazado exigente, que no les permite un sólo error, pues éstos se pagan caro aquí.
La F1 llega a Suzuka. Situado en la ciudad homónima, en la prefectura de Mie, el circuito que lleva este mismo nombre ha cambiado cuatro veces de configuración, la última en 2003: en esa ocasión, se cambió el diseño de la curva 130R que los pilotos afrontan a todo gas y la chicane, que sí requiere el uso de los frenos.
La Fórmula 1 aterriza en Sochi para el Gran Premio de Rusia. Una pista rápida, con curvas de 90º, con importantes frenadas y de carga aerodinámica media-alta o media. Los equipos tendrán que encontrar el compromiso perfecto para conseguir una alta velocidad punta, pero también tracción en la salida de las curvas lentas. No es fácil encontrar el punto dulce entre esas dos configuraciones.
La Fórmula 1 llega Sochi, donde se disputará la 16ª cita del Mundial 2019 de Fórmula 1. En 2010 se firmó el contrato para celebrar el GP de Rusia en Sochi y cuatro años después, se completó el circuito. Construido dentro del Parque Olímpico utilizado para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, se distingue por la Curva 3 que, con sus 650 metros, es la más larga de todo el Mundial.
La Fórmula 1 abandona Europa para comenzar una gira por circuitos muy lejanos a las bases de los equipos y comenzamos por Singapur. Una carrera, además, nocturna, que presenta muchos aspectos técnicos destacados y que algunos equipos han aprovechado para traer un paquete de mejoras más que notable.
ras despedirse de Europa con la carrera de Monza, la Fórmula 1 se desplaza a Asia para la 15ª carrera del Mundial 2019, que se disputará del 20 al 22 de septiembre en el Marina Bay Street Circuit de Singapur. El trazado de este circuito, que acogió en septiembre de 2008 el primer GP de Fórmula 1 nocturno y el GP nº 800 de la historia, recorre las calles de la ciudad de Marina Bay.
La Fórmula 1 llega al llamado 'Templo de la Velocidad', a Monza para celebrar el Gran Premio de Italia. Y, como no, llegamos a una pista realmente especial donde todo es extremo: la velocidad, por supuesto, y con ella las configuraciones de los coches, así como las soluciones aerodinámicas adoptadas.
Fórmula 1 es sinónimo de velocidad y la velocidad tiene su máxima expresión en el Autódromo Nacional de Monza, sede, del 6 al 8 de septiembre, del GP de Italia, 14ª cita del Mundial 2019.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
