Mercedes ha conseguido un nuevo doblete en la clasificación del Gran Premio de Japón. Con Lewis Hamilton al frente de la parrilla, los alemanes han vuelto a demostrar que son el equipo más fuerte del momento.
Sebastian Vettel saldrá octavo en la carrera del GP de Japón de 2018. El alemán clasificó noveno, pero escala una posición gracias a la sanción de Esteban Ocon por no aminorar durante bandera roja. Siempre lejos de los Mercedes, en Ferrari pecaron por arriesgarse con la estrategia de neumáticos en Q3 mientras Lewis Hamilton logró la Pole.
A los Red Bull no se les esperaba tan arriba en la clasificación de hoy, pero Max Verstappen ha vuelto a sorprender y mañana saldrá tercero. El holandés puede jugar un papel principal en la batalla principal, aunque incluso él cree que la lucha se ha terminado entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel tras el desastre estratégico de Ferrari de hoy.
Carlos Sainz ha acabado 13º en la clasificación del GP de Japón de 2018. La lluvia llegó en el ecuador de la Q2 y el único intento del madrileño en la segunda ronda de clasificación fue con neumáticos superblandos usados.
Fernando Alonso predice una recta final de temporada complicada. El español saldrá 18º mañana en la que puede ser su última carrera de Fórmula 1 en Suzuka. Las características del trazado japonés no le vienen bien al MCL33, ni tampoco las de los próximos circuitos que restan de año, así que el principal objetivo será limitar daños y ayudar al equipo a terminar sextos en el Campeonato de Constructores.
Lewis Hamilton ató en corto la Pole Position del GP de Japón de Fórmula 1, donde Mercedes firmó un nuevo doblete para reafirmar su condición de equipo dominador del momento. Ferrari protagonizó el enésimo descalabro estratégico de la temporada y se equivocó al empezar la Q3 con neumáticos intermedios a pesar de que el asfalto estaba seco. Sebastian Vettel pasó por boxes para montar superblandos, pero se salió de pista en su única vuelta rápida y sólo pudo ser noveno, pero saldrá octavo porque Esteban Ocon fue sancionado por no aminorar durante la bandera roja de los Libres 3.
La Fórmula 1 aterriza en una pista de la vieja escuela: Suzuka. Un trazado muy exigente en cuanto la técnico de pilotaje, pero también para la potencia del motor, la velocidad en curva rápida y la carga aerodinámica. Así que nos encontramos con un reto compartido entre pilotos e ingenieros.Se trata, pues, de una pista icónica, donde antaño hemos visto algunas definiciones del título mundial y luchas memorables.
La mayor sorpresa después del viernes del GP de Japón de 2018 ha sido el desgaste en todos los compuestos de Pirelli. Los equipos calcularon previamente a su llegada a Suzuka mayores niveles de agarre y menores de desgaste.
Los jefes de los equipos de Fórmula 1 han tenido una reunión previa al Gran Premio de Japón para hablar de formas de mejorar el espectáculo. Se ha tratado de un encuentro nada habitual, pues no tenía un orden del día y al mismo no asistieron representantes de Liberty Media ni de la FIA.
El jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha decidido aclarar que el segundo sensor que se instaló en las baterías de sus SF71H no afecta para nada a la velocidad en recta del coche. Tema aparte, al italiano le preocupa cómo ha llegado la existencia de este segundo sensor a los oídos de todos en el paddock, pues se trataba de una información confidencial.
Sauber ha sorprendido el viernes de Suzuka colando a sus pilotos entre los diez primeros. El C37 parece competitivo aquí, tanto que casi no se ha notado que era la primera vez que Charles Leclerc pilotaba aquí.
McLaren ha llegado a Japón sin la posibilidad de seleccionar la distribución de juegos de neumáticos para sus pilotos por no haber entregado los documentos necesarios a tiempo.
Williams ha tenido una jornada de viernes positiva en Suzuka. Para Sergey Sirotkin, el día ha sido de lo más especial, pues ha debutado en este circuito japonés, del que ha quedado totalmente maravillado. El ruso espera no caer mañana en Q1, mientras Lance Stroll aspira algo más alto y sueña con la Q3.
Fernando Alonso ha rodado al final de la clasificación en la primera jornada en Suzuka, a casi tres segundos de la cabeza. El español predice un fin de semana difícil, más sin lluvia, y explica que usaron el viernes como test para 2019. Día sin contratiempos salvo por el pequeño susto que protagonizó el asturiano al irse a la tierra en Libres 1.
Jornada de inicio complicada para Carlos Sainz, que se ha encontrado sin ritmo durante las dos sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón. El español asegura que tendrán que cambiar cosas del coche para estar en Q3 ya que siente que, por ahora, son demasiado lentos aquí.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
