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Manor sigue en su propia liga. El equipo de Dinnington no saldrá de la parte baja de la clasificación a corto plazo, pero al menos ha traído mejoras al Gran Premio de casa y se ha acercado a algunos de sus rivales más cercanos. Roberto Merhi se ha encontrado con más dificultades que Will Stevens al tener un motor más usado, pero ambos pilotos estarán listos para buscar un posbile milagro que les ayude a pasar a la Q2.

Un gran paso adelante. Esto es lo que rescatan lo pilotos de Force India de la primera jornada de entrenamientos en el GP de Gran Bretaña. Hülkenberg y Pérez han colocado sus coches en mitad de la tabla de tiempos a poco más de un segundo de la cabeza. La escudería india ha traído a Silvertone actualizaciones que están dando los resultados que esperaban. Se han mostrado muy confiados de poder hacer un buen resultado este Gran Premio.

Buenas sensaciones en Lotus para el GP de Gran Bretaña, aunque han sido más de carácter interno que en los resultados en sí. Maldonado ha podido solucionar un problema en el embrague y ha completado todo su programa planeado, mientras que Grosjean apenas ha participado en la jornada de hoy porque Palmer lo ha sustituido en los primeros entrenamientos libres y en los segundos ha sufrido una salida de pista que le ha impedido volver a salir de boxes. 

Discreto. Así ha sido el primer día de actividad en Silverstone para Williams, como suele ser para ellos prácticamente la totalidad de viernes de esta temporada. Todos coinciden en que ha sido difícil encontrar el equilibrio adecuado para el FW37 y en que todavía queda algo de rendimiento por encontrar. Massa fue el más rápido de los monoplazas de Grove, mientras que Bottas tuvo que compartir el suyo con Susie Wolff, que participó en los Libres 1.

Desde Ferrari se muestran generalmente satisfechos con el rendimiento del SF15-T durante la jornada de hoy, aunque afirman ser conscientes de que Mercedes sigue un peldaño por encima a juzgar por las buenas sensaciones que transmitían tanto sus vueltas rápidas como su prometedor ritmo en tanda larga. Mientras que Räikkonen ha cuajado registros competitivos en su simulación de carrera, Vettel ha sufrido algunos problemas con la manejabilidad de su monoplaza que espera solucionar de cara a la clasificación del sábado.

La vida en la cabeza de la parrilla se resume en pequeños problemas y en grandes salvaciones. Mercedes ha vuelto a copar los primeros puestos de los entrenamientos libres, con un espléndido Nico Rosberg. El alemán ha hecho el mejor tiempo en ambas sesiones, después de que en la primera sufriera un problema hidráulico que le obligó a detener el coche y a permanecer en el garaje durante buena parte de la sesión. Lewis Hamilton sigue con buen ritmo en su Gran Premio, pero la batalla con los Ferrari promete ser igualada.

¿Cómo? Todos los que lo vieron se preguntaron lo mismo. Cómo fue posible que Alonso saliera de las 'arenas movedizas' de Luffield lleno de piedrecitas, pero de una pieza. Minutos antes, en el mismo lugar se quedó clavado Grosjean, y eso fue lo que le permitió a Fernando salir indemne de tan complicada situación. Fue sin duda la jugada maestra que la afición del circuito de Silverstone no dudó en aplaudir y vitorear.

Estreno de Gran Premio relativamente tranquilo y modesto para el equipo Red Bull, que en 2015 se ha resignado a ser la cuarta fuerza de la parrilla, superada por Mercedes, Ferrari y Williams. Los de Milton Keynes están contentos con lo que han podido aprender hoy y confian que ese conocimiento les ayude a ser más competitivos de cara a la jornada de mañana.

Toro Rosso ha trasladado muy buenas sensaciones. Ambos pilotos han encontrado la línea perfecta a seguir y se han mostrado muy competitivos en uno de los trazados más técnicos del campeonato. Curvas como Becketts, Maggots o Chapel son complicadas siempre debido a su característica de alta velocidad, y tanto Carlos Sainz como Max Verstappen han brillado. 

Volante cruzado, piedras saltando por todas partes y una maniobra imposible. Esa fue la imagen que nos dejó Fernando Alonso en la curva 'Luffield', la séptima del circuito de Silverstone. Antes, había visto como Grosjean se quedaba en la grava impasible y como una grúa tuvo que rescatarle. Fernando no quería pasar por lo mismo y sacó brillo a sus manos para recorrerse una distancia por fuera que habría asustado al más pintado. Una salvada de genio.

Gradas repletas, atascos interminables, tiendas de campaña y caravanas por doquier, y Copse, Maggotts, Becketts, Chapel, Stowe… Todas ellas esbeltas, sugerentes, despampanantes y difíciles de olvidar. No, no es un casting de modelos, son algunas de las numerosas curvas que componen el trazado más legendario que recorren cada año los monoplazas de la Fórmula 1. Bienvenidos a la novena cita del año, bienvenidos a Silverstone, la cuna del motor.

A pesar de la complicada situación económica de Manor, Roberto Merhi está manteniendo su volante, acercándose ya al ecuador de la temporada. Hace varias semanas, el futuro del español estaba en el aire y se esperaba que tan pronto como el equipo encontrara a un piloto de pago dispuesto a comprar el volante, Merhi quedaría fuera de juego. Pero cada vez se siente más cómodo en la Fórmula 1 y se está ganando a pulso el hecho de seguir.

Valtteri Bottas se ha mostrado confiado de que las nuevas piezas aerodinámicas que introduce Williams para el Gran Premio de Gran Bretaña le permitirán ser más competitivo que hace dos semanas en el circuito Red Bull Ring, donde su ritmo de carrera fue similar al de Ferrari gracias al nuevo paquete de mejoras que estrenaron en el FW37.

Con la acción en la pista arrancando mañana en el trazado de Silverstone, seis pilotos han tenido que enfrentarse hoy a las preguntas de los medios de comunicación en la rueda de prensa oficial de la FIA. El futuro de Räikkönen en Ferrari, el emocionante final de la Fórmula E y los resultados de la encuesta a los fans que hizo la GPDA, nos han dejado, entre otras, estas declaraciones: