El mismo presidente de FIAT ha emitido un comunicado para felicitar a la Scuderia por su victoria en el Gran Premio de Malasia, donde Sebastian Vettel ha doblegado el potencial de Mercedes.
La pretemporada de la Scuderia Ferrari ha sido, cuanto menos, alentadora. Los de Maranello han hecho un paso gigantesco hacia delante y, probablemente, sean el equipo que más ha progresado respecto el año pasado. Las buenas sensaciones transmitidas en este invierno colocan a Il Cavallino Rampante a la par con Red Bull y un pequeño paso por detrás de Williams.
Sergio Marchionne fue visto esta semana pasada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Como era de esperar, fue asaltado a preguntas sobre la decisión de aplazar los motores de 1000 CV hasta 2017.
Pasito a pasito. Pulgada a pulgada. Carrera a carrera. Discursos 'cholistas', o en una época más anterior, Al Pacino en 'Un domingo cualquiera'. Ferrari ha cambiado la filosofía de ganar Mundiales por la boca en enero, para traducirlo en trabajo y humildad por bandera de cara al público. ¿Realidad? Tomando por referencia Jerez, estarán ahí. Según Marc Gené o Marchionne, no esperen milagros.
Reconstrucción. Poco a poco. Sin falsas esperanzas ni ilusiones. Y otro aspecto que se escapaba en Ferrari: humildad. Así se afronta la temporada 2015 en Ferrari. La situación de Maranello recuerda por momentos a la que se vive en Woking. Los protagonistas hablan de que la temporada será complicada...pero la información es otra.
¿Y dónde iba a ser si no? Visto lo visto, en Ferrari necesitan el número del teléfono de la esperanza...y quizás significaba trabajar en Reino Unido. Una blasfemia para el orgullo de la Scuderia. Marchionne se ha encargado de desechar cualquier tipo de rumor ante un posible desembarco en base inglesa.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha querido hablar sobre la destitución de Luca Cordero Di Montezemolo, señalando que, a pesar de su gran labor al frente de Ferrari, era el momento de cambiar.
Que Ferrari no atraviesa su situación más boyante no es una novedad. La marca italiana se arrastró por las pistas el pasado año y no ha sido capaz de sacar el máximo de las oportunidades que los nuevos motores V6 Turbo ofrecían.
El presidente de Ferrari Sergio Marchionne no cree que haya una solución mágica para los problemas actuales de su equipo y advierte de antemano que la lucha continuará en 2015.
En medio de toda la reestructuración de Ferrari y en busca de nuevos éxitos dentro de la pista, el nuevo presidente de la marca italiana, Sergio Marchionne, y el jefe del equipo de la Scuderia, Maurizio Arrivabene, empezaron una guerra fuera de la pista contra el expresidente Luca Cordero di Montezemolo.
Sergio Marchionne, nuevo presidente de Ferrari, admite que aunque es evidente que Sebastian Vettel toma un riesgo importante al marcharse de Red Bull para recalar en Maranello, el equipo italiano también se la está jugando. Aunque confía en el alemán y cree que la combinación del talento de su nuevo piloto y la pasión del equipo pueden ayudarles a ambos a volver a la senda de la victoria, no oculta que también para todas las partes hay riesgo de por medio.
Si por algo se había caracterizado Ferrari durante su época de dominio a principios del nuevo milenio, fue por el rendimiento que supieron sacarle al circuito de Fiorano. Un circuito privado donde el equipo italiano podía probar siete días a la semana si era necesario. Quizás por ello, cuando empezaron las prohibiciones sobre las pruebas 'presenciales', en Ferrari siempre se mostraron contrarios a ello. Pero ahora estamos en época de cambio en Maranello y hasta una opinión tan sinónima de Ferrari también cambia.
Sergio Marchionne cogió las riendas del equipo Ferrari el pasado día 13 de octubre, al finalizar oficialmente la etapa de Luca di Montezemolo. El nuevo jefe en Maranello ha constatado su sacrificio y cree que Ferrari necesita un cambio urgente.
Sergio Marchionne ha confirmado que no se presentará a la reelección cuando concluya su mandato como presidente de Ferrari.
El jefe de equipo de Ferrari Marco Mattiacci señala que es demasiado pronto para saber cómo afectaran los cambios de gestión de los últimos meses a su equipo de Fórmula 1.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
