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El pasado GP de Singapur fue una oportunidad de oro perdida para Force India. A pesar de contar con un monoplaza bastante rápido en pista, las condiciones de salida de la carrera les dejaron en una posición más que comprometida, ya que Pérez partía desde la P17 y Hülkenberg ni siquiera fue capaz de llegar a la curva 1 tras su accidente con Sainz. Pese a ello, el equipo pudo salvar la carrera y terminó con Pérez octavo, un gran impulso para afrontar la carrera de Malasia.

Tras la disputa del GP de Singapur, el equipo McLaren se encuentra en la fase más crítica de la temporada, ya que tiene por delante tres carreras propicias para ellos, en las que el chasis y el sistema aerodinámico de los coches adquiere un especial protagonismo, lo que les da la oportunidad de avanzar en parrilla y poder luchar por cotas más altas. Por ello, tras salvar con nota la primera carrera, buscarán hacer un gran papel en esta ocasión para repetir posición, superar a Force India y Williams, y si es posible, aprovechar los huecos que se produzcan por delante. 

Daniil Kvyat y Carlos Sainz recuerdan juntos su paso por el trazado de Sepang. Han pasado seis años desde la Fórmula BMW, y en aquellos tiempos ya aprendieron a pelear en pista como compañeros. Ya en Fórmula 1, lo más importante que destacan es el calor y la belleza de Sepang. Toro Rosso sufrirá de nuevo en las rectas del trazado malasio, con lo que su objetivo es el paso por curva.

Haas espera volver a los puntos en el Gran Premio de Malasia. El equipo americano tuvo un fin de semana sin recompensa en Singapur con la enésima undécima posición de Esteban Gutiérrez y el abandono de Romain Grosjean con problemas de frenos durante todo el Gran Premio hasta el punto de no dejarle dar la salida de la carrera por motivos de seguridad. Güenther Steiner espera lograr más rendimiento del VF-16 en Sepang. 

Tras rozar la victoria en Singapur, el equipo Red Bull llega a Sepang con la esperanza de que la meteorología, siempre cambiante e impredecible en Malasia, les ayude en un trazado complicado y rápido para estar de nuevo cerca de Mercedes.

Los mandatarios del Gran Premio de Malasia han manifestado que han tomado “todas las precauciones razonables” antes del regreso de la Formula 1 al trazado malayo. A principios de julio, se frustró un test de MotoGP con las gomas Michelin, ya que el secado de la pista no era el óptimo y el asfalto no filtraba el agua de forma adecuada.

La igualdad y la prioridad por el neumático blando protagonizan la elección de compuestos de los pilotos del Gran Premio de Malasia. La introducción del tercer compuestos de Pirelli esta temporada ha animado mucho las carreras, abriendo mucho más el abanico en términos de estrategia, y en la última carrera en Singapur pudimos ver una buena prueba de ello con una batalla por la victoria y por el podio hasta la mismísima última vuelta. 

Pirelli siempre ha estado en el ojo del huracán. El año pasado en Spa hubo neumáticos que reventaron sin avisar, así como en el pasado Gran Premio de Austria. Para evitar ese peligro, Pirelli probó neumáticos blandos experimentales en Spa. De ser positiva la respuesta de los pilotos, ese mismo compuesto se implementaría en el próximo Gran Premio de Malasia. 

Desde el pasado Gran Premio de Malasia, el circuito de Sepang ha sufrido algunos cambios de diseño. El emblemático trazado asiático ha rediseñado algunas de sus curvas así como la horquilla principal y también ha incluido nuevos bordillos de cara al mes de mayo, cuando se celebrará una de las 14 pruebas con las que cuenta el campeonato mundial de Superbike. 

El circuito de Sepang permanecerá cerrado durante un periodo de tres meses para llevar a cabo diferentes modificaciones antes de albergar el próximo Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 en el mes de octubre de 2016. Tras haber acogido históricamente la prueba del 'Gran Circo' justo después de la cita inaugural de Australia a final del mes de marzo, la organización se prepara para aplicar varios cambios que mejorarán el estado del asfalto y sus instalaciones tras casi dos décadas de intensa actividad en el mundo del automovilismo.

Por inesperada y por deseada, la victoria que Ferrari consiguió en Sepang es una de las que más van a saborear en Maranello. Y es que, ganar a los que supuestamente eran inalcanzables tras casi dos años sin subir a lo más alto del podio, ha hecho estallar las sensaciones en el equipo italiano. Tanto a los que estaban, como a los que han llegado, porque, el máximo culpable del triunfo, Vettel, lo ha disfrutado como si fuera el primero.

Nico Rosberg admite estar "asustado" por la primera victoria de Sebastian Vettel con Ferrari el pasado fin de semana en el Gran Premio de Malasia cogiendo por sorpresa a sus rivales de Mercedes. Vettel sorprendió al campeón del mundo de Mercedes, Lewis Hamilton, el domingo en el Circuito Internacional de Sepang con una audaz victoria, la primera con los colores de Ferrari.

Se puede decir que, en cierta medida, el día llegó. Y es que desde el pasado Gran Premio de Bélgica del pasado año, un coche 'no Mercedes' cruzó la meta en primer lugar. La victoria de Vettel y Ferrari en el Gran Premio de Malasia ha hecho que crezca la esperanza en el resto de equipos y fabricantes de poder destronar en alguna otra carrera a los de Brackley.

Manor insiste en que no hay ninguna razón por la que no pudieran rodar con los dos coches al mismo tiempo como respuesta a las especualciones sobre la ausencia de Will Stevens en Malasia. Una vez resueltos los problemas de software que impidieron a la renacida escudería aparecer en ninguna de las sesiones en Melbourne, Manor salió a la pista por primera vez en 2015 en Sepang.