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En la Conferencia del Deporte que se celebró la pasada semana en la ciudad de México, grandes personalidades del deporte del motor se reunieron para abordar varios temas con la vista puesta en mejorar el deporte a todos sus niveles, desde el karting hasta la Fórmula 1. Y como no podía ser de otra manera, la seguridad de los pilotos y todos aquellos que intervienen en una carrera fue uno de los focos de discusión.

Los avances en seguridad son una cuestión indiscutible en la Fórmula 1 y han salvado más de una vida durante todos estos años. Robert Kubica, Felipe Massa o el mismo Jules Bianchi pueden estar agradecidos de seguir con vida a pesar de sus accidentes impactantes. No obstante, algunos opinan que estas mejoras en seguridad han provocado que las carreras sean más aburridas. 

La ausencia de Alonso en la cita inaugural de la temporada en Melbourne ha afectado a su equipo, a la afición, al espectáculo… y también a los seguros. Sobre todo, a estos últimos. Ya que, mientras algunos se han ahorrado el disgusto de verle arrastrándose con el McLaren en las últimas posiciones, algo lo más seguro es que no se libren de ver en Malasia, uno los seguros que cubre al piloto, sí que ha sufrido pérdidas cuantitativas.

¿Veremos algún día coches de Fórmula 1 con cockpits cerrados? Siempre se ha asumido que una cúpula es la única vía para hacer del habitáculo un lugar más seguro, pero ahora Mercedes ha reinterpretado este propósito con un concepto innovador que ya ha presentado ante la FIA.

Las consecuencias del accidente que Fernando Alonso sufrió en Montmeló no sólo han afectado al piloto asturiano, sino también a aficionados, periodistas e incluso otros pilotos.

Las medidas de seguridad han aumentado desde el fatídico accidente de Jules Bianchi en el pasado Gran Premio de Japón. Mientras esperamos y deseamos mejoras en el estado del piloto francés, los circuitos mejoran a contrarreloj sus infraestructuras y sus procedimientos con el objetivo de evitar el tipo de accidente que tuvo el piloto de Marussia. 

La Fórmula 1 probará un 'coche de seguridad' virtual en el Gran Premio de los Estados Unidos, una nueva tecnología con el que la FIA quiere evitar que los coches vayan a velocidades elevadas en tramos señalados con banderas amarillas.

El expiloto de McLaren Mark Blundell ha pedido a la FIA que haga cambios para evitar que se repita un accidente semejante al que sufrió Jules Bianchi hará casi dos semanas. El piloto francés se mantiene en estado crítico pero estable. 

Felipe Massa ha criticado la elección de neumáticos que Pirelli ha efectuado para el próximo Gran Premio de Brasil, citándola como "peligrosa".

La F1 está en tensión tras el incidente de Jules Bianchi en Japón, y la posterior psicósis sigue planeando en el Gran Circo. El pasado viernes la FIA dio una rueda de prensa en la que anunció medidas de seguridad y reuniones para aprobar o descartar dichas medidas. Ahora, tras hablarlo con pilotos y equipos, decidirán probarlas en Austin.

Vladimir Putin visitará hoy el circuito de Sochi con motivo del estreno del Gran Premio de Rusia en el calendario de la Fórmula 1. Para ello, las medidas de seguridad tanto dentro del trazado como en los alrededores aumentarán de forma considerable, hasta el punto de que el control paulatino de las frecuencias que sugieran posibles amenazas contra el presidente del país puedan llegar a cortar de forma temporal la señal de televisión internacional o los sistemas electrónicos de las cabinas de comentaristas.

La seguridad se ha convertido en uno de los mayores aliados de la Fórmula 1 a lo largo de la última década. Desde el último suceso fatídico de Ayrton Senna hace ya más de veinte años, las medidas de seguridad se han reforzado de forma significativa tanto en los monoplazas como en los circuitos y sus medidas de actuación, si bien el accidente que sufrió Jules Bianchi el pasado domingo devuelve al deporte a una cruda realidad donde todavía persisten los riesgos que ponen en peligro cada fin de semana la vida de los pilotos.

La Fórmula 1 aún está conmocionada por el accidente de Jules Bianchi que vivimos en el pasado Gran Premio de Japón y todo el mundo está pendiente de la evolución del estado físico del piloto francés. 

Era cuestión de horas que se volviera a reabrir el debate tras el grave accidente de Jules Bianchi en Suzuka. ¿Serían más seguros los Fórmula 1 si tuvieran un 'cockpit' cerrado? Esta pregunta se comenzó a hacer cuando Massa fue golpeado en la cabeza por una tuerca en el GP de Hungría de 2009, dejándole sin competir el resto del año, y cuando el Lotus de Grosjean voló sobre la de Alonso en la salida de Spa 2012, y ahora vuelve a salir a la palestra.