Después de que McLaren fuera la primera escudería en confirmar que su nuevo coche había pasado los crash-test, hoy Sauber ha sido el último equipo en informar de que su monoplaza para 2015 ha pasado las pruebas de impacto de la FIA.
"Estoy muy feliz por tener esa consistencia por una vez". Así es, después de pasar toda su vida en Fórmula 1 yendo y viniendo por diferentes equipos del paddock, en 2015 será la primera ocasión en la que Nico Hülkenberg disputará dos temporadas en el mismo sitio. Porque, si bien ya estuvo dos años seguidos en Force India, su primero en 2011 fue como tercer piloto. Comenzó en Williams en 2010, corrió en 2012 con los indios y en 2013 con Sauber.
La contratación de Esteban Gutiérrez por Ferrari que se hizo efectiva en el día de ayer dejó pasmados a muchos. ¿Por qué dejar el importante desarrollo del simulador de Maranello en manos de un piloto con solo dos años de experiencia en el Mundial en detrimento de Pedro de la Rosa? Y, de apostar por un joven talento, ¿por qué no hacerlo por alguien italiano y de la casa como Raffaelle Marciello? La respuesta, como a tantas otras cosas, la tiene el dinero.
Ahora que ha encontrado un sitio en Ferrari como piloto de reserva y de pruebas, gracias en buena parte al apoyo de los patrocinadores mexicanos que se han unido al equipo italiano, y que continuará ligado a la Fórmula 1, su principal objetivo, Esteban Gutiérrez hace un repaso a sus dos años en Sauber. Un análisis en el que hace especial hincapié al lamentable 2014 de los suizos y su forzosa salida.
Felipe Nasr niega que empiece su carrera deportiva en la Fórmula 1 al volante de un coche de un equipo moribundo.
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Carrera dura para Sauber, al igual que toda la temporada. La 15ª y 16ª posición final son el fiel reflejo del rendimiento de un equipo que ha fraguado el peor campeonato de su historia, al no haber sumado ni un solo punto. El fin de año es lo mejor que le ha podido ocurrir a Sauber, que espera volver con fuerza en 2015.
Puede que hoy no hayan estado en Abu Dabi, puede que no regresen nunca a un circuito, pero aun así la de 2014 ha sido la mejor temporada de la historia de Marussia.
Sauber no vivió su particular fiebre del sábado noche bajo las luces de Abu Dabi. Los monozplazas suizos sufrieron de nuevo, con Esteban Gutiérrez cayendo en la Q1 en su último Gran Premio con la escudería de Hinwil. Adrian Sutil pasó a Q2 en el último suspiro, pero empezará desde la decimoquinta posición de la parrilla de salida.
Giedo van der Garde se ha quedado en las puertas del Yas Marina, y es que la Fórmula 1 le ha negado el acceso al circuito de Abu Dabi.
La tensión que se vive en los equipos pequeños fue patente ayer en la rueda de prensa oficial de la FIA, un encuentro al que faltaron tres jefes de equipo.
El viernes ha sido en Sauber como acostumbran a ser este año sus días en el asfalto: discreto. No han tenido ritmo en ningún momento de la temporada y, por tanto, no lo tienen en el último gran premio. Gutiérrez y Sutil harán lo de siempre, intentar terminar la carrera y rascar algún punto. Lo más destacado de su jornada ha sido el debut en los FP1 de Fong. El piloto de Hong Kong que ha participado en la GP3 ha vivido su particular sueño.
El profundo conflicto de intereses surgido a raíz de la crisis financiera que atraviesa la Fórmula 1 no parece cerca de alcanzar una solución de efecto inmediato. Y es que, mientras Bernie Ecclestone prosigue las negociaciones junto a los equipos grandes sobre la posible introducción del tercer coche para el próximo año 2015, Monisha Kaltenborn ha apuntado a la FIA como el único organismo capaz de frenar el avance de un nuevo sistema desigual en la categoría que acentúen en mayor medida las diferencias ya existentes en materia presupuestaria y pongan en peligro la viabilidad de la categoría en el futuro.
Monisha Kaltenborn asegura que los planes de la F1 es que haya “cuatro o cinco nombres”, cuatro o cinco equipos. La grave crisis económica que muchas escuderías atraviesan, y que ya ha dejado fuera de combate a Marussia y Caterham –al menos por el momento- es una de las mayores preocupaciones del paddock, en especial de aquellas entidades más pequeñas que ya han visto las barbas de su vecino pelar.
Sauber ha conseguido hoy en Interlagos el mejor resultado de clasificación de la temporada con Adrian Sutil decimotercero y Esteban Gutiérrez undécimo. El equipo se muestra optimista para puntuar mañana y estar por delante de los Lotus, Toro Rosso y Force India.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
