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Después de cuatro carreras consecutivas en los puntos, Sauber no pudo colar a ninguno de sus coches entre los diez primeros en el GP de Japón, por lo que esperan volver a esa zona en el GP de Rusia. Para ello, seguirán optimizando las mejoras que llevaron a Singapur con el fin de sacarlas el rendimiento que esperan de ellas. Ericsson, que corrió aquí su última carrera de 2014, y Nasr, que subió al podio en la GP2, dicen tener buenos recuerdos de Sochi.

Ayer se supo que las escuderías Force India y Sauber han unido sus fuerzas para presentar una queja formal a la Comisión Europea sobre el modelo actual de reparto de beneficios e ingresos en la Fórmula 1. En su denuncia, ambos equipos de mitad de la parrilla consideran que el sistema actual de reparto del dinero entre todos los participantes y la elaboración de las reglas es "ilegal e injusto".

Marcus Ericsson ha reconocido que luchar junto al MP4-30 de Fernando Alonso se ha convertido en uno de los acontecimientos más "especiales" de su segunda temporada dentro de la Fórmula 1. Gracias a su fichaje por el equipo Sauber, el sueco ha tenido la oportunidad de aspirar frecuentemente a posiciones de puntos e incluso ha logrado asentarse firmemente por delante de los dos pilotos de McLaren en circuitos de potencia como Sepang, Montreal, Spa-Francorchamps o Monza.

El reciente escándalo de sobornos y manipulación de sedes mundialistas por parte de la FIFA ha abierto el camino de las sospechas a que en la Fórmula 1 se intente algo parecido. Sauber y Force India se han quejado formalmente a la Unión Europea sobre la organización del Mundial tras haberlo hecho ya en público sobre el trato que reciben.

Helmut Marko ha hablado alto y claro: considera que es un insulto que Ferrari les ofrezca motores de 2015 para la temporada que viene mientras que a Sauber y a Haas les dará los de 2016. Los días pasan y el acuerdo entre Red Bull y Ferrari no llega. Cada vez parece más probable que los energéticos abandonen la Fórmula 1 y retiren a cuatro coches de la parrilla. "Por el momento no tenemos motor para 2016. La situación es muy crítica", advirte Christian Horner.

El equipo Sauber no tuvo una buena sesión de clasificación en el Gran Premio de Japón. La doble bandera amarilla, provocada por los problemas de Verstappen, perjudicó a Marcus Ericsson y Felipe Nasr, quienes no pudieron pasar a la Q2 y terminaron decimoséptimo y decimoctavo, respectivamente. Por su parte, Ericsson ha sido 0.087s más rápido que su compañero de equipo.

La lluvia ha dejado en buen lugar a Sauber. El equipo suizo se muestra confiado, después de rondar la zona de puntos con la pista mojada. La pista seca acabará de determinar el rendimiento de Marcus Ericsson y Felipe Nasr, que han sido rápidos a pesar de acudir a Suzuka con dos planteamientos distintos: Ericsson se conoce el circuito a la perfección, mientras que Nasr debuta en este trazazo. 

Un punto en Singapur ha acabado siendo un buen balance para Sauber, que no se mostró con buen ritmo en las calles de la ciudad-estado asiática. Pero el equipo suizo se muestra más confiado de cara a Suzuka, un circuito más fluido, en el que el nuevo pack aerodinámico que lleva la escudería de Hinwil ayuda a Marcus Ericsson y a Felipe Nasr a pensar hacia adelante y confiar en sumar puntos por rendimiento.

El equipo Sauber ha sacado partido de los múltiples abandonos que han acontecido durante el Gran Premio de Singapur para hacerse un hueco en la zona de puntos, con un Felipe Nasr que se marcha del Marina Bay con un guarismo más en su casillero particular. Menos fortuna ha tenido Marcus Ericsson, que ah terminado en 11ª posición. 

Distinta, especial o rara. Sería la mejor forma de adjetivar la clasificación del GP de Singapur. Extraña también, sobre todo para el equipo Sauber. El nuevo paquete aerodinámico no dio las prestaciones que se esperaban, al menos en el día de hoy. Felipe Nasr achacó su falta de competitividad a la dificultad para poner en el punto óptimo a sus gomas. Mientras que su vecino de escuadra, Marcus Ericsson, justificó su discreta actuación por un problema de tráfico.

Los jefes de equipo siempre dejan frases interesantes en la rueda de prensa. En este caso, Singapur es importante debido a la situación geográfica en cuanto a ventas y patrocinios, así como importa también el futuro de algunos equipos. Sauber, Manor y Toro Rosso en el punto de mira tanto por la 'silly season' de las unidades de potencia como por los cambios de piloto.

Felipe Nasr cree que las mejoras aerodinámicas introducidas por el equipo Sauber en el Gran Premio de Singapur dictarán el desarrollo de su monoplaza para la temporada 2016. Tras un periodo de estancamiento en la introducción de nuevas piezas al C34, los hombres de Hinwill afrontan el fin de semana con las expectativas puestas en evaluar diferentes configuraciones que les permitan alcanzar a Toro Rosso en el Campeonato de Constructores y sentar las bases de su posible éxito a partir de la próxima campaña.