Sainz y Leclerc explican los principales cambios del reglamento de 2022

El reglamento de 2022 es complicado de entender y hay muchas cuestiones que, de momento, son una incógnita. Hay aspectos que no se resolverán hasta que los monoplazas rueden en la pista en la primera carrera de la temporada, pero Ferrari se ha propuesto que los fans entiendan mejor esta nueva era de la Fórmula 1.

Sainz y Leclerc han profundizado en los principales cambios del reglamento mientras se enfrentan en una carrera virtual que, por cierto, ¡ha ganado Carlos! La siguiente cita con Ferrari será el próximo jueves 17 de febrero, a las 14:00 CET, para descubrir el nuevo F1-75.

AERODINÁMICA

Uno de los principales cambios que impone el nuevo reglamento está en el desarrollo aerodinámico. Leclerc explica que, de esta manera, los pilotos podrán seguir mucho más de cerca al coche que tienen delante.

"Básicamente los cambios se hicieron para tener mejores carreras, así que el coche de detrás puede seguir más de cerca al coche que tiene delante", ha afirmado.

"Creo que el año pasado pasado estábamos perdiendo un 47% de carga aerodinámica, que realmente es mucho y, como piloto, lo puedes sentir. Este año, el objetivo es llegar tan bajo como al 18% una vez que sigues a otro coche, lo que ayudaría bastante a las carreras", ha añadido.

EFECTO SUELO

A los cambios aerodinámicos se suma la introducción del efecto suelo. Este fenómeno aerodinámico también permitirá que los coches se puedan seguir más de cerca y, por ende, hará más divertidas las carreras.

"Toda la parte aerodinámica del coche ha cambiado por completo. Creo que los coches van a ser completamente diferentes entre sí. El efecto suelo vuelve con la intención de hacer las carreras mejores porque creemos que ese efecto suelo hará que sea más fácil seguir a otros", ha explicado Carlos.

COCHES MÁS PESADOS

El aumento del peso mínimo de los monoplazas es otro factor importante a tener en cuenta para 2022. El piloto monegasco cree que será bastante interesante ver el comportamiento del coche con 43 kilogramos extra.

"Eso va a cambiar bastante al pilotar por diferentes razones, pero pasamos de 752 kilogramos a 795. Va a ser interesante, los coches son completamente nuevos", ha anticipado Charles.

¿LOS COCHES SERÁN MÁS RÁPIDOS O MÁS LENTOS?

La eterna pregunta para 2022. Tanto Leclerc como Sainz coinciden en que los coches serán más lentos por el aumento del peso mínimo y por el escaso desarrollo al encontrarse en el primer año de la nueva era. Sin embargo, Carlos opina que los equipos desarrollarán rápidamente los monoplazas y no tardarán en alcanzar los tiempos de los últimos años.

"Creo que los coches, al principio, deberían ser más lentos que esta generación. Tenemos que recordar que en la última generación tuvimos cinco o seis años de desarrollo y ahora el coche está en el primer año de la nueva generación. Pero creo que el progreso va a ser súper rápido y, en algún punto, los coches se volverán tan rápidos que será un gran salto", ha opinado.

"Si un coche que es 40 kilogramos más pesado puede estar cerca del rendimiento del coche del año pasado sería un cambio interesante", ha añadido Carlos.

Leclerc, en la misma línea que su compañero de equipo, coincide en que será más lento. Sin embargo, tampoco descarta esa evolución progresiva conforme pasen los años.

"No podemos decir mucho, porque eso sería darle información a los competidores, pero obviamente siento que los coches son más pesados. Quizá al principio son más lentos que los coches de años anteriores", ha añadido.

NEUMÁTICOS

Otra de las principales novedades para 2022 es la introducción de los neumáticos de 18 pulgadas. Pirelli ya ha confirmado que estos nuevos compuestos reducirán el sobrecalentamiento, ya no habrá riesgo de pinchazos y también reducirán el número de paradas en boxes. Sainz cree que es otra medida destinada a mejorar las carreras.

"Los neumáticos pasan de 13 a 18 pulgadas, lo que ayudará a adelantar. Al final, todo va en la misma dirección, ¿no? Intentar mejorar las carreras y permitirnos apretar un poco más", ha opinado.

COMBUSTIBLE

La F1 camina hacia un futuro sostenible y, por eso, han introducido el combustible E10, una mezcla de gasolina con un 10% de etanol. Esto tendrá consecuencias en la potencia del motor, pues les hará perder algunos caballos. Aunque Ferrari confirmó que ya habían recuperado la potencia perdida, Sainz cree que seguirán perdiendo algo de rendimiento.

"Vamos a tener un combustible que tiene un 10% de etanol, lo que significa que es más sostenible. Esto nos debería ayudar a ir en la dirección de ser siempre más sostenibles de cara al futuro. Al principio probablemente perdamos algo de potencia, pero al final del año o quizá en el futuro recuperaremos esa potencia", ha anticipado.

JÓVENES LOS VIERNES

Dejando a un lado el reglamento técnico, la F1 obligará a los equipos a subir al coche a un piloto joven en dos sesiones de libres al año. En el caso de Ferrari, probablemente será Robert Shwartzman, por lo que Sainz y Leclerc han aprovechado para mandarle un mensaje.

Ahora tendremos a un jóven piloto en dos Grandes Premios en uno de nuestros coches, que debería ser Robert. Espero que se comporte el viernes y nos devuelva el coche de una pieza", ha bromeado Charles.

"Robert, por favor, mantén el coche 55 alejado de los muros", ha continuado Carlos, entre risas.

GRAN PREMIO DE MIAMI

El circuito de Miami será la novedad del calendario de 2022. Los pilotos correrán allí el próximo mes de mayo y Leclerc tiene muchas ganas de que llegue la cita. Al piloto monegasco le gusta el ambiente que se respira en Estados Unidos y celebra tener una carrera más en el país.

"Tengo muchas ganas. Va a ser increíble ir allí. Me gusta mucho Estados Unidos en general, creo que es muy especial. Me encanta el ambiente que hay en los Grandes Premios de Estados Unidos. Tengo muchas ganas de este", ha añadido para cerrar.