Sainz sube al podio en Las Vegas pese a la estrategia de Ferrari y Leclerc se enfada

La carrera, de hecho, ha empezado mal para Carlos, ya que en la primera curva ha entrado un poco ‘colado’ y ha perdido la segunda posición en favor de un Charles Leclerc que ha cuajado una primera vuelta espectacular.

Pero, después de un primer ‘stint’ que ha sido un poco raro con los neumáticos medios, con muchos cambios de posición y con Max Verstappen un paso por delante de los Ferrari, lo cierto es que los de Maranello estaban en todo momento en la pelea por el podio.

Y, con Carlos Sainz y Charles Leclerc peleando en pista por ese podio, el ‘lío’ era prácticamente inevitable, sobre todo porque el piloto madrileño era quien estaba por delante.

Pongámonos en contexto. Hablamos de la vuelta 27, en la que Carlos sufría ya con unas gomas muy ‘castigadas’ y tenía pegado a su estela a Leclerc y Hamilton. El español, como ha explicado a posteriori, pide por radio entrar al Pit-Lane para dar vía libre a Charles –y también para cubrirse de un ‘undercut’, claro–.

"Yo veía que con el primer stint de medios lo he gestionado bien y he podido pasar a Charles, pero los dos nos hemos ido muy para atrás", ha comentado Carlos Sainz para el micrófono de DAZN F1.

"El primer stint de duros él lo ha gestionado mejor que yo y cuando veía que me iba a pasar le he pedido al equipo que me metiera en boxes para quitarme de en medio de él".

"Al final no me he metido en boxes, en la vuelta que me iba a meter me han mantenido fuera… Nos hemos liado un poco entre todos y al final no hemos ejecutado por eso una buena carrera, pero hay que aprender de ello", ha agregado.

Lo que ha pasado exactamente es que a Carlos le han confirmado por radio que pasaría por ‘boxes’ en esa vuelta e incluso ha llegado a meterse en el carril de entrada al Pit-Lane, pero en el último momento le han dicho "quédate fuera" y se ha salido de ese carril para regresar a la pista.

Acto seguido, Sainz ha pedido explicaciones por radio y su ingeniero, Riccardo Adami, le ha confirmado que no estaban "preparados". Carlos, como reacción, ha soltado un "despertad, ¡vamos!".

En esa maniobra, el español ha perdido tiempo, pero también la oportunidad de mantenerse delante de Lewis Hamilton, quien ha entrado precisamente en ese punto de la carrera y ha llevado a cabo un efectivo ‘undercut’ a los Ferrari. Mal movimiento de la Scuderia.

Para Leclerc también ha sido ‘doloroso’, ya que ha tenido que quedarse en pista hasta la vuelta 32 y se ha visto adelantado en pista por un Sainz que venía con neumáticos en temperatura.

Y, de ahí en adelante, la pelea ha sido de ritmo puro. Un ritmo que, tanto en el caso de Carlos como en el de Charles, era superior incluso al de Max Verstappen, a quien han adelantado en la vuelta 41 y la 46 respectivamente.

Pero, con Carlos Sainz en la tercera posición final y Charles Leclerc en la cuarta, el monegasco ha terminado la carrera con un ‘mosqueo’ importante y ha llegado a decir por radio que "ser amable me ‘fastidia’ en todo momento".

Es más, después ha ido un paso más allá y, con la radio aún abierta y sin darse cuenta de ello, ha llegado a responderle a su ingeniero "jod**, voy a recoger lo que quieras" cuando éste le ha pedido que recoja ‘virutas’ de goma.

En definitiva, el resumen es que Carlos ha vuelto a subir al podio, en ‘casa Ferrari’ ha habido otro ‘lío’ y Charles no lo ha digerido bien. Leclerc vuelve a sacar su lado más temperamental. El año que viene tendrá a Lewis Hamilton a su lado. Veremos cómo avanza todo.