Las aletas de tiburón podrían regresar a la parrilla de Fórmula 1 en un futuro próximo, a pesar de que se han prohibido para este año. La posibilidad de recuperarlas se discutió ayer por el Grupo de Estrategia de Fórmula 1, en Londres.
Ross Brawn tiene la vista puesta en el futuro, y eso significa pensar en todo el trabajo que queda por delante para construir una emocionante nueva fase en la Fórmula 1. Una parte esencial de ese novedoso futuro son los coches y los cambios que tendrán, algo que Brawn ha tratado de adelantar.
La Fórmula 1 avanza, y por ello conviene observar los posibles cambios que llegarán a la disciplina. 2021 es el año clave en cuanto a cambios en motores, diseño y estructura de la categoría, algo de lo que ha hablado Ross Brawn.
Damon Hill, campeón del mundo de 1996, considera que Liberty tiene una crucial y complicada papeleta a la hora de negociar con los equipos y la FIA para diseñar cómo será el futuro de la Fórmula 1 a partir de 2021.
El ingeniero estrella de Red Bull Adrian Newey ha trabajado con grandes campeones de Fórmula 1 y alineaciones muy exitosas. Toda una vida en el deporte le da autoridad suficiente como para conocer sus fortalezas y debilidades y aunque hizo equipo con estrellas como Sebastian Vettel, confiesa que hay miembros de la parrilla con los que le gustaría asociarse.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, le pide a Liberty Media que deje de "provocar" a Sergio Marchionne, presidente de Ferrari. El italiano insiste en amenazar con sacar su marca del deporte si la F1 sigue un rumbo que no le gusta e incluso cree que tiene el poder para arrastrar a otros equipos fuera del deporte, con ellos.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha seguido atacando al director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn. Durante la comida de Navidad del equipo, el italiano amenazó con sacar a su marca del Gran Circo por el hecho de que el británico estuviera "buscando formas que van en contra del ADN del deporte".
El director general de Liberty Media, Ross Brawn, ha alabado el trabajo de investigación y desarrollado que ha elaborado su equipo durante su primer año al mando de la Fórmula 1 para entender mejor el impacto de la aerodinámica en los monoplazas del Gran Circo.
Los propietarios nuevos de la Fórmula 1, Liberty Media, están estudiando si el deporte debe seguir usando azafatas. Desde que tomaron posesión del Gran Circo, se han encontrado con temas nuevos, como intentar hacer la categoría reina más espectacular y con debates abiertos desde hace ya tiempo, que enfrentan a los que están de acuerdo con la presencia de chicas cada domingo en parrilla y otros que lo ven como una práctica anticuada y machista.
Pues o mucho cambian las cosas en la Fórmula 1 o las posibilidades de que un equipo que lleva dominando esta desde la llegada de las unidades de potencia, seguirá en lo más alto también el próximo año.
Ross Brawn asegura que no quiere una Fórmula 1 sin Ferrari en la parrilla, pero también advierte que pese a que la asociación entre la Scuderia y el deporte ha sido fructífera para ambos durante décadas, todo tiene un límite.
El dominio de Mercedes desde el cambio de era en 2014 ha sido apabullante. Nadie ha sido capaz de arrebatarles ni un título de pilotos ni un campeonato de constructores. A pesar de que la temporada 2017 ha sido la más igualada desde entonces, Ross Brawn desconfía que Ferrari pueda plantar cara a la formación de Brackley el próximo año.
Hoy viernes se ha celebrado en El Kremlin de Rusia el sorteo de la fase de grupos para el Mundial FIFA de fútbol de 2018, donde España se medirá ante Portugal, Marruecos e Irán para encontrar un hueco en los octavos de final.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, asegura que la categoría reina quiere evitar celebrar carreras en tres fines de semana seguidos en el futuro. En mitad de temporada del primer calendario con 21 carreras, el de este 2017, hubo tres carreras en fines de semana consecutivos, el Gran Premio de Francia, el de Austria y el de Gran Bretaña.
Uno de los objetivos que se marcó Liberty Media nada más tomar las riendas de la Fórmula 1 es hacer a la categoría reina más atractiva, para que esto permita la entrada de fabricantes nuevos al deporte. Esta semana se anunció la incorporación de Alfa Romeo al equipo Sauber a partir de 2018, pero los dueños del Gran Circo quieren más.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
