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Romain Grosjean ha reducido las expectativas de Lotus de conseguir un podio en 2015. El equipo de Enstone se hundió en cuanto a rendimiento en 2014, después de ser el equipo revelación en 2012 y 2013. Pero el cambio de propulsor ha potenciado la mejora de Lotus, que confía en mejorar con el motor Mercedes bajo el capó.

Lotus se ve a sí misma en la parte alta de la parrilla. Mercedes es inalcanzable, pero confían en hacerse un lugar en la lucha por la segunda posición, a la que aspiran a día de hoy Red Bull, Ferrari y Williams. El objetivo de 2015 es puntuar de manera regular y demostrar de este modo cuál es el lugar de Enstone en la Fórmula 1.

El fin de los test de pretemporada se acerca y los equipos empiezan a sentir la presión temporal de un Gran Premio de Australia que se echa encima del paddock de la Fórmula 1. Lotus no es una excepción y Romain Grosjean trabaja duro para llegar a la primera carrera del año con las máximas garantías posibles. Aún así, el francés asegura que el E23 es mucho mejor coche que el E22.

El arranque de los últimos entrenamientos de pretemporada en el circuito de Barcelona-Catalunya se ha visto eclipsado por la repercusión mediática en torno a la investigación del accidente que sufrió Fernando Alonso el pasado domingo a los mandos del MP4-30. La extrema incertidumbre sobre las causas reales del suceso mantienen en vilo a todo el paddock, y es que algunas voces autorizadas no han dudado en afirmar que la Fórmula 1 deberá tomar las medidas necesarias para evitar incidentes de semejante gravedad como el que mantuvo al asturiano tres días ingresado en el hospital.

Lotus ha sido una de las grandes revelaciones en las ocho jornadas de test de pretemporada que se han disputado hasta la fecha. Con una necesidad imperante de superar los malos resultados de 2014, desde Enstone han visto cómo una mayor dedicación al beneficio aerodinámico en el E23, así como la mayúscula potencia del motor Mercedes, les sitúa en condiciones de optar a resultados competitivos en 2015.... e incluso a ganar carreras.

Romain Grosjean ha continuado  la presencia de Lotus en lo más alto de la tabla de tiempos, cerrando una segunda ronda de test de pretemporada muy positiva para la escudería de Enstone.

2014 fue un año nefasto para los británicos, tanto en la pista como en los despachos, atravesando una crisis deportiva y financiera de la que, por suerte, parece estar saliendo. Es por ello que Lotus se ha decidido a responder a los informes que les sitúan en el saco de equipos que lo están pasando mal dentro de la parrilla.

El pasado oscuro de 2014 todavía se cierne como una interminable sombra sobre Enstone. El miedo en forma de E22 de morro indescriptible e insulso V6 de Renault ha pasado. El cambio a propulsor Mercedes es una mota de luz que irá alumbrando el camino de Lotus...y el chasis del E23. Poner sus pies en la senda perdida iniciada allá por 2013 es el objetivo.

Realizó su primera temporada completa en 2012 y se ganó el apodo de “crash-kid”. Sin embargo, mucho tiempo ha pasado desde aquel año en el que Grosjean sobrevoló por encima de Fernando Alonso en Spa. El francés maduró y consiguió grandes resultados en un 2013 del que no pudo aprovechar el impulso debido al poco competitivo monoplaza del que disfrutó la campaña pasada.

"Aterriza como puedas”" nunca mejor dicho, parecía ser el guión de Lotus al llegar a los test de Jerez. El equipo británico pisó suelo andaluz a trompicones y con un día de retraso, pero una vez puestos en pista, todas las trabas quedaron atrás. 

La primera semana de Fórmula 1 del 2015 ha terminado. Después de cuatro días de intensas jornadas de pruebas, los equipos recogen sus materiales y andan de camino de vuelta a sus fábricas para preparar los siguientes test de Barcelona. Pero antes, recopilamos algunas de las declaraciones de los pilotos que han participado en el último día de acción en Jerez. Entre ellas, la del más rápido del día, Räikkönen con el Ferrari.

Uno más y ya van cuatro. Perezosamente los alumnos van entregando al profesor los trabajos ordenados para que dé el visto bueno. El chasis del E23, del que esperamos todo menos morro bífido, ha sido homolagado tras pasar los crash test de la FIA tal y como han confirmado en su cuenta de Twitter con esta foto. Se une, de esta manera, al club de Toro Rosso, Sauber y McLaren. Maldonado y Grosjean ya tienen su juguete de Navidad.

El nuevo reglamento técnico adaptado a la Fórmula 1 en 2014 dejo tras de sí varios beneficiados y perjudicados. Mientras que algunos pilotos como Daniel Ricciardo o Valtteri Bottas fueron capaces de aclimatarse fácilmente al nuevo estilo de conducción que exigían las renovadas unidades de potencia, otras referencias de la parrilla como Kimi Räikkonen o Sebastian Vettel sufrían constantemente para aclimatarse a los nuevos cambios. Dentro de este último grupo, y en armonía con la falta de potencial de su coche, afirma encontrarse Romain Grosjean, quien, sin embargo, se muestra dispuesto a corregir los errores de adaptación del pasado año para volver a mostrar una imagen competitiva en 2015.

La presencia del equipo Lotus para la próxima temporada todavía es una incógnita, ya que la Federación Internacional de Automovilismo mantiene el interrogante en la preinscripción de todas las escuderías que estarán en la parrilla del 2015. 

Romain Grosjean ha declarado que pese a su pobre 2014, los demás equipos no deberían olvidarse de sus habilidades al volante, algo que ha demostrado en numerosas ocasiones.