Aston Martin cree que la Fórmula 1 puede usar su intención de entrar al deporte como una herramienta de presión a Ferrari, después de las múltiples amenazas de la Scuderia de dejar la categoría reina, tras conocer las propuestas de Liberty Media para 2021.
Los equipos de Fórmula 1 podrán colocar sus espejos retrovisores en el halo, por permiso de la FIA. Este cambio en la normativa responde a la dificultad de los pilotos para poder ver lo que tienen detrás por los alerones traseros actuales.
El llamado Pacto de la Concordia, que configura la normativa actual, expira a finales de 2020, por lo que para el año siguiente a su conclusión, habrá normas nuevas y fabricantes como Porsche están atentos a la evolución de la categoría reina, para decidir si entrar a formar parte de la misma.
Acaba de empezar la temporada 2018 de Fórmula 1, pero todos los focos de ésta semana están en la reunión de París que se celebró ayer para aprobar algunas medidas para 2019 y moldear en primera instancia cómo serán los motores de 2021. ¿Vivirá en algún momento su presente la F1?
Los equipos de Fórmula 1 están ayudando a la FOM y a la FIA en la investigación para mejorar los adelantamientos mediante dinámica computacional de fluidos –CFD en sus siglas en inglés–.
Liberty Media planea introducir un diseño de monoplazas agresivo y futurista, de cara a la reglamentación de 2021, con vistas a mejorar el espectáculo y aumentar la cantidad de adelantamientos en pista.
Liberty Media ha presentado hoy a los equipos, en Baréin, sus planes para mejorar la Fórmula 1 de cara a 2021 y horas después de que estos se hayan hecho públicos, aparecen las primeras reacciones. Aunque algunos se han quejado de que estos sólo son objetivos y que falta detallar cómo conseguirán cumplirlos, Chase Carey, Ross Brawn y compañía ya tienen una de sus metas medio alcanzada y es que sus propuestas han sido bien recibidas por Aston Martin.
La Fórmula 1 ha presentado a los equipos y a la FIA sus propuestas, este viernes en Baréin, para la nueva era del deporte, que arranca en 2021. El objetivo es centrar más en los fans el deporte, hacer de él un negocio con éxito y que la innovación tecnológica sea la clave del mismo.
Christian Horner propuso la idea de que la normativa de parque cerrado se aplique también a las unidades de potencia, de tal manera que igual que los coches no pueden cambiar de reglajes de clasificación a carrera, no varíe tampoco el mapa motor que se usa. Sin embargo, Max Verstappen tiene una opinión diferente a la de su jefe y no cree que se deba prohibir que exista el 'modo fiesta' del propulsor de Mercedes.
Parte del futuro de la Fórmula 1 se conocerá durante el Gran Premio de Baréin. El equipo de Liberty Media tiene previsto presentar hoy a los equipos sus planes económicos y deportivos para la era a partir de 2021. Son muchos jefes de equipos los que pedían conocer el rumbo de la categoría reina. A Lewis Hamilton, como piloto, también le interesa, sobre todo en un momento de su carrera en el que debe decidir si renovar.
La mayoría de los equipos lo tienen muy difícil para alcanzar a los tres primeros: Mercedes, Ferrari y Red Bull. Ya se vio en Australia. Es por eso que escuderías como McLaren y Haas confían en que el cambio de normativa puede ayudar a reducir las diferencias entre los distintos conjuntos, para devolver así la emoción de las luchas rueda a rueda a la Fórmula 1.
Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull en la Fórmula 1, se lamenta del crecimiento de los monoplazas en los últimos años. Con el cambio de reglamento de 2017, en el que los coches y los neumáticos 'engordaron', la cantidad de adelantamientos fue disminuyendo.
La actuación de Haas en el Gran Premio de Australia ha provocado sospechas de sus rivales, que califican al VF-18 de réplica del Ferrari del año pasado y tienen dudas sobre si la relación de trabajo de los americanos con la Scuderia está dentro de los límites de la legalidad. Todo esto se produce en un momento en el que las reglas de 2021 no están, de momento, claras, y los equipos van dando pistas sobre los cambios que no recibirían con gusto.
Los directivos de la F1 ya trabajan en el reglamento para la temporada 2021, y con el revuelo generado por los pocos adelantamientos vistos en el GP de Australia, Charlie Whiting, director de carrera del Gran Circo, apunta hacia unos monoplazas más fáciles de seguir y de adelantar, lo que supondría un cambio drástico en la aerodinámica de los coches.
El paddock entero ha pedido que la FIA actúe ante la enorme superioridad que aún demuestra el motor Mercedes, respecto al resto de competidores, en el que ya es el quinto año de la era híbrida.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
