Noticias

El director general de McLaren, Andreas Seidl, ha explicado que dependen de las reglas de 2021 para organizar su crecimiento en los próximos años. Uno de los temas en el que está centrado el directivo es en la contratación de personal nuevo, aunque admite que no puede maniobrar hasta tener claras las líneas de futuro del deporte.

Toto Wolff ha negado que esté interesado en convertirse en el nuevo director ejecutivo de la Fórmula 1. En las últimas semanas su nombre ha sonado como sustituto de Chase Carey, sin embargo, el austriaco asegura que está muy contento como líder de Mercedes.

Toto Wolff considera que las últimas declaraciones de Bernie Ecclestone sobre sus grandes ideas para la Fórmula 1 sólo tienen el objetivo de provocar. El jefe de Mercedes prefiere no tener muy en cuenta el nuevo modelo propuesto por el británico.

Al director general de McLaren, Andreas Seidl, no le parece lógico que los equipos se quejen de la sobregulación del deporte, pues recuerda que ellos fueron los responsables de que hoy exista esta normativa.

Andreas Seidl, el hombre de los recientes triunfos de Porsche en Resistencia y desde hace unos meses director de McLaren, negó que Porsche pudiera entrar en Fórmula 1 "antes del siguiente ciclo de reglamento", es decir, antes de 2025.

El director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, da la bienvenida a las críticas constructivas de Lewis Hamilton de la normativa del deporte y agradece que confíen en él y en su equipo para mejorar el Gran Circo.

El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, asegura que está abierto a cambiar las reglas de conducta en pista para 2020 si los pilotos y los equipos lo ven necesario.

El presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, ve necesario posponer la publicación de la normativa de 2021 a octubre. Desde Liberty Media prefieren actuar de forma correcta y no tomar decisiones con prisas.

El presidente de la FIA, Jean Todt, ha quitado importancia al revuelo que ha causado la sanción de Sebastian Vettel en Canadá. El francés ha defendido a los comisarios y ha asegurado que no ve necesario cambiar el reglamento tras lo sucedido en Montreal.

El techo presupuestario llegará finalmente a la Fórmula 1 la próxima temporada en modo prueba y sin sanciones, para preparar a los equipos para su introducción definitiva al año siguiente. Los equipos acordaron ayer, en la reunión con Jean Todt, las principales claves en materia económica del futuro del deporte.

La FIA ha atendido las preocupaciones de los equipos pequeños sobre el futuro de la Fórmula 1 y ha hecho firmar a todas las escuderías un acuerdo que les asegura ciertas bases que les benefician. De este modo, estos conjuntos ya no tendrán que temer grandes cambios que les perjudiquen de aquí a octubre. Si algún fabricante rompe este trato, la FIA publicará la normativa de forma unilateral.

Max Verstappen cree que la Fórmula 1 necesita la figura de un dictador para que resuelva los problemas del reglamento y del futuro del deporte y acabe con los intereses egoístas de cada uno de los equipos.

El director general de McLaren, Andreas Seidl, espera que la Fórmula 1 no pierda el foco respecto a las claves de las reglas de 2021. El representante de los de Woking teme que si se retrasa la aprobación, los equipos grandes busquen cambios que hagan que la normativa se aleje de lo que se acordó en un principio.

Ross Brawn ha analizado los detalles que ha dejado el Gran Premio de Canadá. Uno de los más relevantes es, sin duda, la mejora de rendimiento de Renault. A pesar del aumento de ritmo y de ser los primeros de la zona media en Montreal, la distancia entre ellos y los tres de arriba es abismal.

Toto Wolff asegura que la Fórmula 1 no deja de tropezar sobre la misma piedra con los cambios normativos. El jefe de Mercedes cree que si las reglas de chasis no se tocaran, los equipos cada vez estarían más cerca en rendimiento.