Australia se acerca a pasos agigantados y muchos tienen la pregunta del millón en la cabeza: ¿puede Red Bull solucionar los problemas con los motores Renault? Stefano Domenicali, jefe de la Scuderia Ferrari apuesta por el sí.
Daniel Ricciardo, el nuevo piloto de Red Bull Racing, confía en que el equipo austríaco recupere el rumbo y supere su actual crisis. El RB10 apenas estuvo en pista en los primeros tests en Jerez debido a los problemas mecánicos de los motores Renault.
Mark Webber dejó la Fórmula 1 para competir en Le Mans con Porsche. En 2013, el australiano solo logró superar a Sebastian Vettel en clasificación en dos ocasiones. Ahora espera que este año su compatriota y sustituto en Red Bull, Daniel Ricciardo, se muestre competitivo frente al alemán.
Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull, dijo que el regreso de Austria al calendario de la Fórmula 1 va por buen camino. Mateschitz, dueño de una de las escuderías más adineradas del pitlane, también se refirió a los planes del limite presupuestario previsto para 2015.
El antiguo jefe de competición de Mercedes Benz ve probable que las flechas de plata se hagan con el título mundial en 2014, y por eso anima al equipo a seguir con su camino diciendo que están a punto de alcanzar sus objetivos.
Red Bull no ha empezado con buen pie esta temporada 2014. Tras sus problemas con el motor Renault en Jerez –donde sólo pudieron dar 21 vueltas en cuatro días–, ahora Christian Horner ha negado que hubiera defectos en el diseño de Adrian Newey del RB10.
Sebastian Vettel tiene una nueva pareja de baile este año. Mark Webber se ha retirado, se ha mudado a las carreras de resistencia, y su vacante en el RB10 ha sido ocupada por el también australiano Daniel Ricciardo, a quien Vettel augura una rápida adaptación a la escudería Red Bull.
Cuatro años de hegemonía sólo pueden generar aún más expectativas en el paddock. Es cierto que Red Bull fue la sorpresa en los test de Jerez, pero esta vez no brilló por su superiodad, sino por su fragilidad, y es que el último diseño de Adrian Newey abandonó Andalucía sin haber completado apenas rodaje.
Es posible que Red Bull y Renault vayan un paso por detrás de la competencia tras los test de Jerez, pero la opinión mayoritaria es que los austríacos disponen de los recursos y conocimientos suficientes como para revertir la situación a tiempo para el Gran Premio de Australia.
El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, se enfrenta a uno de los mayores retos en su carrera en la Fórmula 1. El nuevo y extremo RB10 todavía no se ha adaptado a la nueva normativa de esta temporada 2014 y en los entrenamientos de pretemporada en Jerez apenas pudieron sacar conclusiones.
Una de las principales tareas que la FIA tiene subrayada en fosforito para 2015 es el establecimiento de un acuerdo para la reducción de costes en la Fórmula 1. En la última reunión del Consejo Mundial el pasado 23 de enero se aprobó que en junio tendrá que estar redactado un reglamento para aprobar su aplicación a partir de enero del próximo año. El texto tendrá que convencer a todos los equipos, algo que no será fácil conseguir.
Una vez superados los test de Jerez, es tiempo de analizar y obtener las conclusiones pertinentes para afrontar la próxima jornada de pruebas en Baréin con garantías en cuanto a la optimización de los nuevos motores V6 Turbo. No obstante, en la fábrica de Renault Sport se presentan unas semanas de exhaustivo trabajo en las que solucionar los problemas eléctricos registrados por sus propulsores supondrá la única alternativa si no quieren alejarse del rendimiento de la cabeza de carrera antes del Gran Premio de Australia.
Red Bull estuvo a la cola en la tabla de tiempos y en el recuento de vueltas al final de la primera semana de pruebas de 2014 en Jerez. No obstante, el propietario del equipo campeón del mundo, Dietrich Mateschitz, se mantuvo firme en que los cambios de personal no tuvieron nada que ver con la difícil situación actual de la escudería. Tradicionalmente, el austriaco acude un día a ver las pruebas de invierno desde que se unió a la Fórmula 1 como principal patrocinador de Sauber en 1995.
Hacía tiempo que no veíamos unos tests como los que hemos vivido esta semana en el Circuito de Jerez, unos entrenamientos que nos dejan una primera imagen general de cómo se encuentra la parrilla en la era de los motores V6 Turbo.
Red Bull ha dado por terminada su participación en los test de Jerez cuando aún faltaban más de tres horas para la conclusión de la última jornada, una decisión que han tomado después de que en el día de hoy la fiabilidad volviera a cebarse con el RB10.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
