¿Qué dos pilotos elegiría Verstappen si fuese jefe de equipo?

El campeón del mundo se ha sincerado. No sabría a quién elegir como compañero de equipo de la alineación actual de pilotos. Ha considerado que habría mucho donde elegir, porque hay mucha calidad en la parrilla. Sin embargo, también ha respondido a la pregunta de quién elegiría él si fuese el jefe de equipo para configurar sus dos titulares para la actual parrilla.

En una entrevista con Auto Motor und Sport, el neerlandés se ha mostrado sincero: "Elegiría a Lando porque todavía es muy joven con una larga carrera por delante y también puede ser muy rápido", ha admitido. Y, como compañero, elegiría precisamente a Piastri. "Lando es un poco mayor que Oscar. Creo que Oscar es un novato rápido. Todavía tiene cosas que aprender y puede mejorar su ritmo de carrera, por ejemplo. Pero por lo que veo, es un tipo inteligente. Ganará sus ganará sus carreras", ha confesado. 

Aunque eso sólo era un mundo hipotético, en el real se ha mostrado siempre igual de franco. Y hay un formato en concreto con el que no está de acuerdo en la competición, y así lo ha dejado patente en más de una ocasión: los fines de semana al Sprint. Entiende que hay un aspecto comercial, pero él, desde su perspectiva de piloto, no está satisfecho con la forma en la que se desarrollan las cosas. 

"Como aficionado, no tienes toda la información sobre la degradación de los neumáticos ni nada de eso. Ves un Red Bull, un Mercedes y un Ferrari en la parrilla y te preguntas cómo va a acabar. Una carrera al sprint te permite saber más o menos lo que va a pasar al día siguiente. A menos que se den circunstancias disparatadas", ha reflexionado. Así que, para él, eso simplemente "quita tensión". 

"El formato es en general bastante agitado. No me importa tener sólo una sesión de entrenamientos antes de la clasificación. ¿Pero la nueva clasificación para el sprint? Eso no me aporta mucho, porque ya hemos hecho la gran sesión de clasificación. Esa es la sesión importante. En el sprint, el ganador sólo gana ocho puntos. Las diferencias con el segundo o el tercero no son grandes. No hay mucha diferencia", ha advertido. 

Ese es precisamente uno de los temores de la FIA con respecto al formato. Los equipos no le dan toda la importancia que en un principio podría merecer porque simplemente se están jugando menos puntos. Y, al final del Gran Premio, lo que importa es salir con la mayor suma posible de cara a la clasificación de Pilotos y Constructores. 

Además, Verstappen también rechaza la forma en la que se organiza el fin de semana. La configuración debe quedar fijada justo después de la primera sesión de entrenamientos. Si un equipo se equivoca, va a lastrar ese error durante todo el fin de semana. Una presión que, para el campeón del mundo, "es un asco". 

"Eso nos pasó el año pasado en Brasil. Este año hemos tenido un par de buenos fines de semana al sprint. Sin embargo, no estaba completamente satisfecho. Con la distancia al suelo en Austin, por ejemplo. Mercedes y Ferrari no pusieron sus coches demasiado bajos a propósito. Pero una vez que entras en la pista equivocada, no puedes escapar de ella. Sólo puedes reaccionar con la presión de los neumáticos. Y si la presión de los neumáticos es alta, estás completamente perdido. Eso es molesto. Si quieres seguir teniendo sprints, tienes que hacer cambios desde mi punto de vista", ha explicado detalladamente. 

Así que él abogaría por hacer dos parc fermé independientes, uno para el sábado y otro para el domingo. Pero todavía tiene más críticas: " Ya no me gusta el formato actual con medio-medio-blando. Ya no sabes qué hacer. ¿Sólo una vuelta rápida? ¿O rápida, lenta, rápida? ¿Por qué necesitamos todas estas cosas raras? Incluso yo me pregunto cuáles son las reglas ahora. Me siento perdido. Es como un circo". 

Por otro lado, el calendario para 2024 aumenta a 24 carreras, con la incorporación de China al plantel a seguir. También estará Imola, que en 2023 se tuvo que cancelar por inundaciones en los alrededores del circuito. Cuando Verstappen tiene que responder si le gusta la idea de que haya tantas citas, o incluso sobre la incorporación de un nuevo equipo, se mostrado claro. 

"Para mi tenemos demasiadas carreras. Pero no somos nosotros los que decidimos. Ni siquiera la FIA. Pero yo siempre estaría a favor de menos carreras y más calidad. ¿Y los equipos? Sólo si son de calidad y no se limitan a llenar la parrilla", ha especificado.