Pirelli explica su gama de F1 2023 y elige compuestos para los tres primeros Grandes Premios

La casa italiana afronta con optimismo su decimotercera temporada consecutiva como proveedor único de la Fórmula 1 –asumió ese rol en 2011–.

Para esta campaña, Pirelli ha decidido contar con seis compuestos, en lugar de los cinco del año pasado, y estos son los nominados para los tres primeros eventos.

• Baréin: C1 –duro–, C2 –medio– y C3 –blando–.
• Arabia Saudí: C2 –duro–, C3 –medio– y C4 –blando–.
• Australia: C2 –duro–, C3 –medio– y C4 –blando–.

Por otro lado, Pirelli ha querido explicar su gama de neumáticos de 2023. Básicamente, el más duro del año pasado –llamado C1 en 2022– seguirá teniendo el mismo papel en 2023, pero se llamará C0. A partir de ahí, hay otros cinco compuestos que dan más ‘flexibilidad’ a la marca para cada Gran Premio.

• Compuesto 0 (C0): "El neumático C1 del año pasado se ha convertido en el C0 de 2023. Se trata del neumático más duro de la gama, que estará nominado para los circuitos que más exigen a los neumáticos. Está diseñado para proporcionar la máxima resistencia al calor y a las fuerzas extremas, siendo capaz de hacer tandas muy largas, pero esto se logra a expensas del máximo rendimiento".
• Compuesto 1 (C1): "Este compuesto nuevo para 2023 se ubica entre el C1 y el C2 del año pasado. Basado en este último, fue creado para reducir la brecha de rendimiento entre lo que anteriormente eran los dos compuestos más duros de la gama".
• Compuesto 2 (C2): "El tercer compuesto más duro sigue siendo muy adecuado para los circuitos más rápidos, calientes y abrasivos. Los compuestos más duros a veces se nominan para nuevos circuitos, lo que proporciona una selección conservadora para que las cargas de los neumáticos se puedan verificar en condiciones reales de carrera por primera vez".
• Compuesto 3 (C3): "Este compuesto es muy versátil y puede usarse como el más duro, el medio o el más blando de cualquier selección de compuestos. Con un excelente equilibrio entre rendimiento y durabilidad, se adapta bien a una amplia gama de condiciones".
• Compuesto 4 (C4): "Este compuesto está diseñado para funcionar bien en circuitos de baja dureza, donde se requiere un calentamiento bastante rápido para alcanzar el máximo rendimiento lo antes posible. Este neumático se utilizará mucho durante la temporada".
• Compuesto 5 (C5): "Son los neumáticos más blandos de la gama, diseñados para los circuitos más lentos, con bajo desgaste y degradación, donde se requiere el máximo agarre mecánico de la goma. Estos se ven normalmente en circuitos urbanos o donde el asfalto es excepcionalmente liso y suave".