Pirelli abre investigación; no descarta daños por factores externos

Aunque ha sido en distintos momentos de la carrera –el de Lance fue alrededor de la vuelta 30, el de Verstappen, en la 47–, ambos reunían las mismas características: eran neumáticos duros de más de 30 vueltas, el lugar –la recta de meta–, y la rueda afectada: la trasera izquierda.

Demasiadas casualidades, que han perjudicado seriamente la integridad de los pilotos. Por ello, Pirelli va a abrir una investigación sobre los incidentes de sus neumáticos en Bakú.

Así lo ha afirmado Mario Isola tras la carrera: "Necesitamos establecer los hechos detrás de los incidentes de Lance Stroll y Max Verstappen para entender qué ha pasado. Lo que podemos decir ahora es que también encontramos un corte en el neumático de Hamilton y que era la trasera derecha, que dura más que la trasera derecha aquí", reza el comunicado.

Al contrario que en otras ocasiones con pinchazos de Pirelli, estos han ocurrido sin previo aviso. Así lo ha resaltado Isola. El responsable de Pirelli no descarta que se hayan provocado por algún factor externo, una respuesta que se esperaban Max y Jos Verstappen.

"No se detectaron ni avisos ni vibraciones y ninguna de estas ruedas de uso similar mostró síntomas de uso excesivo. No podemos excluir que el daño fuera causado por un factor externo, aunque estas cosas no deberían pasar, podemos entender la necesidad de respuestas", ha indicado Isola para terminar.

La furia de los afectados ha sido patente y el propio Max Verstappen irá a pedir explicaciones a la marca milanesa. Además, durante la bandera roja, Christian Horner y Otmar Szafnauer, respectivos jefes de equipo de Red Bull y Aston Martin, debatían con Isola sobre el fallo en los neumáticos de sus pilotos.