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Pirelli quiere mantener reuniones mensuales con los pilotos de Fórmula 1 en un intento de evitar repetir los problemas que sucedieron en Bélgica. Esta idea surgió de una reunión en Monza el pasado viernes en la que estuvieron presentes los principales pilotos de F1 'liderados' por Sebastian Vettel, Bernie Ecclestone, algunos directores de los equipos más competitivos, y Pirelli. El objetivo de esa reunión era clarificar los hechos que sucedieron en Spa. 

Gunther Steiner, quién será el director del equipo Haas, ha admitido que cree que a finales de septiembre anunciarán al primer piloto de su equipo. El que fuera director técnico de Jaguar y Red Bull habló largo y tendido sobre todas las cuestiones que afectan al nuevo equipo americano de la Fórmula 1 en una entrevista para la web oficial del deporte, F1.com.

El intento de la FIA por dar más importancia a la figura del piloto sigue su curso. Además de las restricciones en las comunicaciones por radio de cara a la salida que entrarán en vigor en este Gran Premio de Bélgica, el máximo organismo ha planeado una serie de prohibiciones en las comunicaciones entre los ingenieros del muro del pit lane y los pilotos que se aplicarán a partir del año que viene.

Mientras que el circuito de Spa espera a la acción este fin de semana, el mercado de pilotos sigue dando de qué hablar. Con la ampliación de la parrilla a once equipos en 2016 con la novedad de Haas F1 Team, las opciones de los corredores que aún no tienen atado su futuro o quieren entrar en la F1 aumentan gracias a los dos asientos que los norteamericanos aportarán, y cuyos ocupantes podrían conocerse dentro de dos semanas, cuando finalice el mes de agosto.

Tiene el prestigioso honor de ser uno de los pocos pilotos actuales en conseguir ganar un Gran Premio de Fórmula 1, su primera y, de momento, única victoria, allá por el 2012 en Montmeló. Y es que, a pesar de ello, Pastor Maldonado no contiene a la fortuna precisamente. Sus errores de pilotaje, así como las grandes dificultades que ha tenido que afrontar estos últimos años, no se lo han puesto demasiado difícil para ser uno de los pilotos más criticados de la parrilla.

Los pilotos de Fórmula 1 llevarán en sus coches el hashtag '#CiaoJules' este fin de semana en Hungría como homenaje a su compañero caído, Jules Bianchi. El piloto francés murió trágicamente tras nueve meses en coma por su accidente en Suzuka en 2014. El pasado martes 21 de julio se celebró su funeral en Niza en el que estuvieron presentes hasta 36 pilotos de carreras, la mayoría amigos de Bianchi y muchos de ellos de la GP2.

La nueva escudería de Fórmula 1 llegada de Estados Unidos, Haas F1 Team, se ha defendido de las informaciones que hablan sobre un posible incumplimiento de la normas actuales, reconociendo que, como todavía no forman parte de la carreras y de la competición en sí, pueden realizar las pruebas que consideren oportunas tanto en el monoplaza como en el túnel de viento.  

Emerson Fittipaldi lanza dardos duros contra la sección de prensa de los equipos de la Fórmula 1. Según el brasileño, los pilotos parecen robots cuando hablan y echa de menos la libertad de discurso. Para ello compara Estados Unidos y Europa. Las declaraciones en F1 son muy lineales y quizá en el país americano tengan más libertad a la hora de expresarse. El dedo acusador de Fittipaldi se centra en el 'sistema' y la crítica es bastante ácida. 

Los cambios en el formato de los Gran Premios no han dejado indiferente a nadie y es que todos está dando su parecer. Las últimas opiniones vienen de pilotos reserva como Pascal Wehrlein, Esteban Gutiérrez o Kevin Magnussen, quiénes tendrían la oportunidad de demostrar su talento si se diese luz verde a una carrera los sábados en las que participasen tan solo los pilotos reserva, permitiendo que los cuatro primeros pudiesen participar en la del domingo.

La gran cantidad de espectáculo que ofreció el pasado Gran Premio de Gran Bretaña ha supuesto un importante punto de inflexión dentro del debate sobre si las carreras de Fórmula 1 deberían ser más atractivas para los aficionados. Basándose en la evidencia de que la oposición que mostraron los monoplazas de Williams a la victoria de Lewis Hamilton supuso un motivo de satisfacción para todos los amantes de este deporte, Christian Horner ha reconocido que las carreras deberían ser más "impredecibles" y contar con varios candidatos potenciales a la victoria más allá de la supremacía de Mercedes.