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Pat Symonds opina que los equipos no deberían tener tanta importancia en la creación de nuevas reglas, ya que contribuyen a que se hagan más complicadas y polarizadas. La Fórmula 1 se encuentra en un periodo de creación de su propio futuro, con muchos cambios que se avecinan por el futuro y que podrían llevar a una F1 totalmente diferente. En ese camino muchos actores están involucrados para construir el futuro de la categoría, desde la dirección de la deporte hasta la FIA, pasando por los pilotos y equipos.

La formación comandada por Gene Haas y que cuenta con un fuerte apoyo de Ferrari, sorprendió a la gran mayoría al no contar con ningún piloto americano en sus filas. Esteban Gutiérrez era una elección "obligada" debido a sus vínculos con Ferrari mientras que Romain Grosjean fue la apuesta del equipo, pues querían a un piloto con experiencia con las nuevas unidades de potencia. 

Charlie Whiting ha negado tajantemente que la FIA evite escuchar las opiniones de los pilotos para mejorar la situación deportiva de la Fórmula 1. En respuesta al comunicado emitido la pasada semana por parte de la GPDA, donde calificaban de "obsoleta" y "enferma" la gobernanza actual de la categoría reina, Whiting reitera que existe un número "adecuado" de encuentros a lo largo de la temporada para compartir sensaciones sobre las debilidades y fortalezas del reglamento actual.

La comisión de pilotos ha emitido una declaración en las últimas horas en las que se ponía de manifiesto la falta de acuerdo y convencimiento sobre las normas que se están tomando en los últimos meses. Admiten que no es la mejor manera de mejorar el espectáculo y que el camino por el que está transitando la máxima categoría no es el idóneo.

Pirelli ha publicado los compuestos que han elegido los pilotos para el Gran Premio de Baréin. La regla establecida en 2016 es que Pirelli, de los 13 compuestos que tiene cada piloto, elige dos juegos para la carrera, de los cuales el piloto está obligado a correr con uno de ellos. Entonces, las gomas más blandas, sólo se podrán usar en la última ronda de clasificación (Q3), y el otro juego elegido, se utilizará para la carrera.

Jacques Villeneuve, excampeón del mundo, ha declarado que los pilotos de Fórmula 1 que tengan miedo, deben dejar la categoría. Estas declaraciones vienen a raíz de la idea de introducir el halo en los monoplazas. El sistema, que ha dividido la opinión de la parrilla, sigue generando declaraciones desde todos los puntos de vista. 

Claire Williams ha pedido paciencia a los pilotos antes de criticar el nuevo formato de clasificación. Durante la última semana se han sucedido muchas reuniones y ha habido muchos cambios acerca de la nueva clasificación que finalmente se implementará para el Gran Premio de Australia. 

Nico Rosberg opina que el deporte debería tener más en cuenta la opinión de los pilotos a la hora de cambiar el reglamento. La última semana ha sido un poco ajetreada tras ver una prueba real del halo y vivir tres cambios de sistema de la nueva clasificación de la Fórmula 1, ésto último ha dejado una mala imagen en el deporte. 

La polémica con el nuevo sistema de clasificación sigue coleando y, tras una reunión que los pilotos han mantenido esta tarde en el ‘motorhome’ de la FIA con el director de carrera, Charlie Whiting, éstos han hecho latente su descontento con la propuesta que el máximo organismo publicó hace unos días. 

Ya no queda nada para que comience la pretemporada de Fórmula 1 y los monoplazas salgan a rodar sobre el asfalto de Montmeló. Así, ha comenzado el ritual de presentaciones de los equipos, uno de los momentos más esperados del año, ya que tanto aficionados como profesionales de la categoría esperan impacientes por ver las nuevas creaciones de las escuderías. Además, la FIA ha publicado ya el listado oficial de equipos y pilotos para esta temporada, con la llegada de Haas F1 Team y la inclusión de Renault en lugar de Lotus como mayores novedades.

La confirmación de Pascal Wehrlein como nuevo piloto de Manor Racing para la próxima temporada 2016 ha arrojado una sensación de profunda incertidumbre en el paddock de la Fórmula 1 en cuanto a la identidad de su futuro compañero de equipo. Tras haber aplicado una profunda reestructuración interna durante los últimos tres meses, plasmada en el cambio de su denominación oficial, la llegada de los motores Mercedes, el acuerdo de colaboración con Williams y la incorporación de prestigiosos ingenieros que trabajaron anteriormente en la estructura de Ferrari, la formación británica se debate actualmente entre la importancia de recibir dinero a través de patrocinadores y las constantes presiones de Bernie Ecclestone para elegir al piloto que acompañará a Wehrlein durante su temporada de debut en la categoría reina.

El actual campeón de la Fórmula Renault 3.5 Oliver Rowland conversó con Manor Racing para llegar a un acuerdo y ser piloto titular para la temporada 2016 de Fórmula 1. El británico está ahora bajo tutela de Renault Sport, pero ha querido comentar la situación que tuvo con el equipo de John Fitzpatrick.

El reglamento 2017 está en el aire y todo pinta a que sigue sin haber consenso respecto al mismo. La reunión celebrada en Milán para hablar de los neumáticos Pirelli derivó en un debate sobre el futuro de la Fórmula 1 y los bandos quedaron un poco más definidos.