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Monisha Kaltenborn, jefa de equipo de Sauber, se ha mostrado cauta a la hora de comprometerse para el futuro con un constructor, en referencia a los rumores que señalaban a la formación de Hinwill como uno de los posibles candidatos a unir fuerzas o incluso a ser absorbidos por Renault en la vuelta de los franceses a la máxima competición como equipo propio.

Los resultados de la encuesta que la GPDA realizó a los aficionados a la Fórmula 1 allá por mayo siguen arrojando datos curiosos, esta vez en el apartado de patrocinadores, en el que se refleja que la marca comercial más reconocida del campeonato del mundo es Red Bull.

McLaren admite que su falta de resultados con Honda está afectando a otras áreas de su coalición. Desde el equipo de Woking aseguran que el pobre rendimiento de la tan publicitada alianza "McLaren-Honda", les está penalizando con una caída en la previsión de ingresos y un alejamiento de los patrocinadores.

El equipo Manor introducirá varias mejoras en su monoplaza de cara al Gran Premio de Gran Bretaña que se disputará este fin de semana en el circuito de Silverstone. Estas piezas aparentemente revolucionarias constituirán el primer gran paquete de la temporada para el desarrollo del MR01 después de que todos los ingenieros del equipo hayan exprimido sus labores de ingeniería durante los últimos meses en su fábrica de Dinnington.

Tras ocho carreras consumidas en el calendario de esta temporada, y a pesar de los rumores que le apartaban de la Fórmula 1 mucho antes, Roberto Merhi sigue siendo el inquilino del segundo asiento del equipo Manor, a pesar de que la escudería necesita a alguien que pueda aportar más dinero que el de Castellón. 

El tabaco y la Fórmula 1 guardan una estrecha relación a lo largo de la historia. Antiguamente, equipos como Lotus, Renault, Williams, McLaren y BAR Honda lucían en sus carrocerías los logos de diferentes marcas de cigarrillos, llegando incluso a acaparar gran parte del protagonismo en los carteles publicitarios expuestos en las carreras que completaban el calendario.

La Fórmula 1 y en particular sus gastos están fuera de control. Este es el veredicto de Zak Brown, fundador de Just Marketing International y director ejecutivo de Chime Comunications CMS Sport and Entertainment. El estadounidense cree que el hecho que los costes por competir en la Fórmula 1 estén aumentando cada vez más es contraproducente a todos los niveles.

Sauber F1 Team se ha unido a Singapore Airlines como socio oficial de vuelo. Fundada en 1971 y presidida por Ranjan Jha, ésta es una de las grandes aerolíneas del mundo y con esta alianza, Singapore Airlines ofrecerá vuelos por todo el calendario de la Formula 1, y principalmente a los territorios de Asia y Australia.

La forma en la que el máximo mandatario de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, está llevando a cabo la estrategia con las televisiones que retransmiten el Gran Circo, es algo que preocupa en demasía a los patrocinadores.

Al final de la pasada temporada Gerard Lopez, propietario de Lotus, criticó la pésima distribución de fondos en la Fórmula 1, tras la salida de Marrusia y Caterham del Mundial. Ahora, en unas declaraciones al medio Auto Hebdo, critica la falta de un auténtico departamento de marketing.

Vodafone se fue en 2013 y, desde entonces, Woking ha estado huérfano de una marca que lo amparase en su regazo. SAP o Johnnie Walker han sido algunos de los logotipos que hemos visto en los pontones del McLaren durante la pasada campaña, pero ninguno de ellos haciendo acto de patrocinador oficial.

Bernie Ecclestone desveló antes del comienzo del Gran Premio de Singapur que la marca de whisky Johnnie Walker pasaría a ser un nuevo patrocinador de la Fórmula 1, por lo que diría adiós al equipo McLaren. 

La empresa madre de John Player Special ha negado que tenga intención de volver a patrocinar a la escudería Lotus, con quien ya estableció una icónica relación en los años setenta y ochenta que pasó a la historia por la pintura negra y dorada que lucían los monoplazas de Colin Chapman y Peter Warr.

Federico Gastaldi, jefe de equipo adjunto de Lotus, advierte que será difícil llegar a un acuerdo sobre la reducción de costes en la Fórmula 1, ya que se trata de un tema que genera muchas discusiones. En caso de que se llevara a cabo, el argentino señaló que ha de hacerse sin vacíos legales.

"No habrá ni un sólo dólar más para las carreras de motor", sentenció hace unos días el gobierno de Venezuela. Éste es un mensaje que debería preocupar a Pastor Maldonado, que depende del apoyo millonario de la petrolera nacional PDVSA para asegurarse un contrato en la Fórmula 1. Sin embargo, el de Maracay no se inmuta ante esta declaración de intenciones.