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El nuevo Pacto de la Concordia, que entrará en vigor en 2026, empieza a tomar forma. Todavía hay varios interrogantes, que los equipos siguen discutiendo con Liberty Media, pero lo que parece claro es que Ferrari mantendrá su prima histórica. Se trata de un bonus que reciben por su aportación a la categoría y su trayectoria en la misma, con independencia de lo que ocurra en la pista. Sin embargo, tendrá un límite. 

La FIA ha dado hoy el último paso necesario para cerrar el acuerdo del Pacto de la Concordia que regirá la Fórmula 1 entre 2021 y 2025. Además, la Federación ha confirmado en su Consejo Mundial a Stefano Domenicali como nuevo CEO de la categoría reina desde el año que viene.

Ferrari conservará su derecho a veto en la Fórmula 1 gracias al nuevo Pacto de la Concordia. La Scuderia italiana está satisfecha con mantener su estatus político dentro de la categoría reina un escalón más alto que el resto de equipos, afirma Mattia Binotto.

La Fórmula 1 ha hecho oficial que todos los equipos de la parrilla han aceptado el nuevo Pacto de la Concordia que entrará en vigor en 2021 y permanecerá hasta la temporada 2025. Tras la confirmación de McLaren, Ferrari y Williams, la categoría reina adelanta que el resto de equipos ya han dado luz verde al documento.

McLaren ha sido la primera escudería de Fórmula 1 que ha hecho oficial su firma del nuevo Pacto de la Concordia que abarca desde la temporada 2021 hasta 2025. La fecha límite para la firma definitiva de todos los equipos es a final de mes.

Mercedes firmará el Pacto de la Concordia y continuará como equipo oficial de Fórmula 1 hasta al menos 2021. Los alemanes se asegurarán así, salvo sorpresas, un año más de pelea por el Campeonato y una cláusula les permitirá abandonar la categoría al final de una temporada sin penalización económica.

El presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, ha reconocido que las negociaciones sobre el nuevo Pacto de la Concordia han pasado "a segundo plano" y admite que es posible que no se completen a tiempo para 2021.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha asegurado la continuidad de su equipo en la nueva era de la Fórmula 1. El austriaco explica que tiene sentido para ellos permanecer en el Gran Circo y con ello, despeja una de las grandes incógnitas del futuro del deporte.

Chasey Carey, CEO de la Fórmula 1, ha asegurado que el nuevo Pacto de la Concordia está en su fase final. Este acuerdo entrará en vigor a partir de 2021, por lo que la FIA, Liberty Media y los equipos trabajan para ultimar los detalles, que se deberían cerrar en los próximos meses.

Mercedes, Renault y Honda no descartan congelar el desarrollo de sus unidades de potencia para 2021 debido a su temor por los cambios ecológicos que se puedan llevar a cabo en el futuro. Los fabricantes no quieren invertir más dinero en los motores y creen que lo más lógico es frenar el trabajo como ya se hizo en 2007 con los V8.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que existe una relación muy estrecha entre Mercedes y Ferrari, con actuaciones que trascienden más allá de la propia esfera directiva. Más leña al fuego de la batalla política que ya existía en la Fórmula 1 y que se ha vuelto a avivar en los test de pretemporada.

La comida de Navidad de Ferrari siempre genera muchas declaraciones por parte de la directiva de la Scuderia, pero si a eso se suma que recientemente se ha presentado la hoja de ruta 2021 de la Fórmula 1 y que a los de rojo no les ha gustado para nada, este evento sirve para que Sergio Marchionne dé incluso más fuerza a sus amenazas de irse del Gran Circo.

Dieter Zetsche está cómodo en la Fórmula 1 y lo ha dejado claro en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El festival de la automoción en el país germano ha sido una oportunidad única para poner en el escaparate los diferentes proyectos de las marcas. La alemana no ha sido una excepción y además de presentar el AMG Project One, también ha aclarado su hoja de ruta de los próximos cinco años.

El propietario del único equipo estadounidense de la parrilla de Fórmula 1, Gene Haas, avisa a los nuevos dueños del Gran Circo, Liberty Media, de que tienen que tener "mucho cuidado" con el tema de la redistribución de los ingresos, ya que cree que los grandes equipos deberían continuar ganando más dinero que el resto. 

Chase Carey, CEO de la F1, dijo ayer miércoles que Liberty Media buscaba reemplazar el Pacto de la Concordia que rige la Fórmula 1 hace años por una especie de Constitución al estilo de la estadounidense cuando este finalice en 2020. ¿Su objetivo? El beneficio para todas las partes involucradas en el Gran Circo.