Mercedes ha desvelado el motivo por el que el volante de Nico Rosberg falló en Singapur.
Ni un reinicio en el sistema de multifunción, ni un recambio inicial de un volante, ni tampoco la vuelta a la versión de ajustes originales. La pesadilla que vivió el box de Mercedes AMG con la avería de Rosberg en Singapur trajo consigo un verdadero quebradero de cabeza a la hora de averiguar cuál era el mecanismo interno que impedía al piloto germano cuajar vueltas más rápidas que los coches más modestos de la parrilla.
Mercedes es consciente de que debe mejorar la fiabilidad de su coche después de los problemas que sufrió Nico Rosberg en Singapur. El piloto alemán tenía una clara ventaja a falta de seis carreras para el final, pero un percance electrónico le provocó problemas serios en su volante y le obligó a retirarse.
El equipo Mercedes está preocupado por los endémicos problemas de fiabilidad de su W05 Hybrid, un coche que ha demostrado en las últimas carreras ser tan veloz como volátil.
Sensaciones encontradas en Mercedes tras la carrera de Singapur. Por un lado celebran la séptima victoria de Hamilton tras haberla tenido que sudar más de la cuenta por un error de estrategia, pero por otro lado lamentan que se les haya escapado un doblete que tenían al alcance por los problemas de Rosberg. El coche de Nico tuvo un fallo electrónico en la columna de dirección y le obligó a retirarse. La fiabilidad ha vuelto a jugarles una mala pasada.
Carambola de Campeonato en Singapur, donde Lewis Hamilton ha firmado una victoria magistral de las que pasan a la posteridad ante la mirada impotente de Nico Rosberg, que se ha visto obligado a abandonar por los problemas mecánicos de su Mercedes.
Apenas un mes después del polémico incidente que protagonizaron Nico Rosberg y Lewis Hamilton en Spa-Francorchamps, y que supuso el detonante del conflicto interno entre ambos en la lucha por el mundial, el piloto británico ha asegurado que el paso de las semanas ha reducido la intensidad en la relación con su compañero de equipo.
La guerra fratricida de Mercedes continúa y, en esta ocasión, la diferencia entre ambos tan solo ha sido de siete milésimas. Nico Rosberg no se podía creer que había perdido la pole position por esa diferencia, mientras que Lewis Hamilton se mostró exultante y aseguró que fue una de las mejores clasificaciones en las que ha participado.
Hoy un accidente de Maldonado ha dejado a los Mercedes, quienes serán los mayores aspirantes a la victoria en el GP de Singapur como en cada cita, separados por doce puestos. Mientras que Hamilton se ha hecho con el mejor tiempo del día, Rosberg solo ha podido quedar decimotercero al ver interrumpida su mejor vuelta por la bandera roja que ha provocado el venezolano de Lotus. Mañana se decidirá quien parte con ventaja en la pelea del domingo.
La prohibición de mensajes técnicos por la radio ha generado mucho revuelo. La FIA implementa una medida drástica que puede cambiar el devenir del mundial, y como no podía ser de otra forma, es el tema estrella en las declaraciones de los pilotos.
Alain Prost habla al fin sobre los últimos acontecimientos acaecidos en el equipo Mercedes. El tetracampeón francés ya tuvo sus más y sus menos con Ayrton Senna en McLaren, y de confrontaciones en un equipo sabe un poco.
Todo eran risas a principio de año, cuando aún no importaban las preferencias dentro del equipo. Ahora, pasado el ecuador de la temporada, es momento de hacer balance. Toto Wolff explica el porqué de los piques entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, y también da argumentos a favor de la lucha entre compañeros de equipo.
Lewis Hamilton reveló que no está de acuerdo con el trato que se le dio a Nico Rosberg en el podio, después de que ambos consiguieran el doblete para el equipo Mercedes en el GP de Italia.
Aunque la decrépita situación de Ferrari haya atraído a menos tifosi a sus gradas y aunque nos haya deparado una carrera por debajo del nivel que estábamos teniendo últimamente, siempre es agradable ver al Gran Circo de vuelta al Autódromo de Monza. Uno de los pocos circuitos con tradición que quedan, el que más junto con el de Mónaco, y el más rápido del calendario. En el Templo de la Velocidad se pudo ver realmente lo rápido que pueden ir estos monoplazas de nueva generación, menos veloces en las curvas que los V8 pero mucho más en las rectas, como demuestran los 362.1 km/h que alcanzó Daniel Ricciardo con su Red Bull. A esas velocidades de vértigo nuestros pulgares tuvieron que afinar bien la vista para dar su valoración, y esta es su decisión, esperamos la vuestra:
La Federación Internacional de Automovilismo ha desacreditado las insinuaciones que sugieren que Nico Rosberg se salió de pista adrede en la Variante del Rettifilo para regalar la victoria a Lewis Hamilton.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
