Los jefes de equipo se han decidido unir para defender la permanencia de las azafatas como elemento fundamental en la Fórmula 1, tras conocer que desde Liberty Media, los dueños nuevos del Gran Circo, revisan su continuidad en las parrillas.
Durante los últimos años hemos visto el lado más navideño de los pilotos de Fórmula 1 en varios números publicitarios y 2017 no iba a ser diferente. Después de contemplar la visita tan especial que hicieron Daniel Ricciardo y Max Verstappen a Milton Keynes, vestidos de Papá Noel y de elfo respectivamente, llega el turno de Renault.
Tras la marcha de Jolyon Palmer y la llegada de Carlos Sainz a Renault el pasado mes de octubre, Nico Hülkenberg es consciente de que ya no le será tan fácil batir a su compañero de equipo. El piloto madrileño ha cuajado un debut magnífico en la escudería de Enstone, y sólo es el principio para lo que viene en 2018.
Llegar a un equipo totalmente nuevo y puntuar. Carlos Sainz ha supuesto sólo alegrías para Renault desde que el madrileño puso el pie en Enstone y los jefes del equipo así lo reconocen, hasta tal punto que un tetracampeón como Alain Prost, que ejerce de asesor de la escudería y está atento al trabajo del español, no puede hacer otra cosa que rendirse ante el rendimiento del piloto que viene del programa de Red Bull.
Renault logró una meritoria sexta posición en el Campeonato de Constructores 2017, gracias a una buena segunda parte de la temporada y al resultado de Nico Hülkenberg en Abu Dabi. Los de Enstone se van de vacaciones con una sonrisa y ya pensando en qué pueden mejorar para la próxima campaña.
Sebastian Vettel ha admitido que no está seguro de qué pensar del regreso de Robert Kubica. El polaco es uno de los candidatos a ser compañero de Lance Stroll en 2018, lo que significaría su vuelta a la Fórmula 1, tras años de ausencia por su accidente de rally de 2011.
Abu Dabi ha sido el lugar en el que Renault ha conseguido la sexta posición en el Campeonato de Constructores. Los de Enstone prepararon a fondo el fin de semana y pese el problema con la tuerca de Carlos Sainz, la sexta posición de Nico Hülkenberg ha sellado el 'sorpasso' a Toro Rosso en la general.
La última clasificación de la temporada no ha sido la mejor posible para los de Renault. La jornada en Abu Dabi situará en la parrilla de salida a Niko Hülkenberg y Carlos Sainz Jr. en séptima y 12º posición respectivamente, resultado algo decepcionante para los de Enstone. Sin embargo, lograr algunos valiosos puntos será el objetivo a completar mañana.
El equipo Renault ha disfrutado de un viernes en Abu Dabi sin demasiados contratiempos y donde han aprovechado al máximo para calibrar el coche de cara al resto del fin de semana donde buscará arrebatar la sexta posición del Mundial a Toro Rosso, y para ello necesitarán sumar puntos.
Renault decidió reducir la potencia de sus motores para el Gran Premio de Brasil, para no fallar en cuanto a fiabilidad, pero para Abu Dabi, desde Alemania cuentan que volverán a usar el máximo disponible. Esto se debe a que ésta es la última carrera de la temporada y a que Renault está a sólo cuatro puntos de Toro Rosso.
Después de los Libres 1 del GP de Abu Dabi, el equipo Renault ha confirmado un acuerdo con la marca francesa de ropa Le Coq Sportif para que le suministren la vestimenta oficial del equipo a partir de 2018, en un acuerdo que durará tres temporada como mínimo.
Queda sólo una carrera para terminar la temporada de Fórmula 1 2017 y ya están todos los equipos volcados en 2018, aunque para Renault es especialmente importante eata carrera porque intentarán acabar el Mundial en 5º ó 6º posición, como corrobora el director técnico Bob Bell, quien antes de centrarse en Abu Dabi, explica sus sensaciones posteriores al GP de Brasil.
Renault encara la carrera final de la temporada con el claro objetivo de dar caza a Toro Rosso en el Mundial de Constructores. Actualmente, el equipo de Sainz y Hülkenberg es séptimo en la clasificación, pero están a sólo cuatro puntos de la formación de Faenza. Pero también han de mirar por el retrovisor, ya que Haas se encuentra a dos puntos del equipo francés. Una batalla final que traerá como recompensa un buen puñado de millones para el que consiga finalizar más arriba en la tabla.
La llegada de Carlos Sainz ha supuesto un gran impulso para el equipo Renault y una clara mejora en sus resultados. Nadie echa de menos ya a Jolyon Palmer en la escudería del rombo. Carlos ha conseguido entrar en Q3 en sus tres Grandes Premios con los de Enstone y debutó de manera brillante en Austin consiguiendo valiosos puntos para el equipo. Su nuevo compañero, Nico Hülkenberg, valora positivamente la llegada del madrileño.
El equipo Renault ha visto como todas sus opciones de lograr un buen resultado se esfumaban en la salida. Tanto Sainz como Hülkenberg perdieron posición, lo que unido a las remontadas de Hamilton y Ricciardo, dejó al alemán décimo justo por delante de Carlos. La peor parte fue para el madrileño, a quien Felipe Massa empujó fuera de pista, provocando que el fondo plano del RS17 quedara dañado para toda la carrera.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
