El equipo Renault ha demostrado ser el primer equipo tras los tres grandes en el Gran Premio de China. Nico Hülkenberg ha logrado la séptima posición y sacarle tres décimas a su compañero de equipo, Carlos Sainz, que ha visto como también se le ha colado el Force India de Sergio Pérez en la octava posición.
Renault progresa adecuadamente. En el primer día del GP de China, Nico Hülkenberg y Carlos Sainz fueron de menos a más para terminar sexto y octavo respectivamente en la segunda sesión de entrenamientos libres, a menos de un segundo del líder Lewis Hamilton.
El piloto de Red Bull Max Verstappen no entiende por qué obtuvo, de repente, 150 caballos extra de su motor Renault en clasificación. Este aumento de potencia hizo que se fuera contra la barrera y arruinó su sábado.
El equipo Renault sigue con el objetivo entre ceja y ceja de convertirse en la mejor escudería después de los tres grandes. Sin embargo, tanto en Australia como en Baréin no acabaron de demostrarlo y en China tienen su tercera oportunidad para mostrar de lo que son capaces.
La carrera de Baréin no ha sido fácil para el equipo Renault. Carlos Sainz se ha quedado a las puertas de los puntos tras ser alcanzado por Esteban Ocon a dos vueltas del final. La salida ha condicionado la carrera del español. Mejor fortuna ha tenido su compañero Nico Hülkenberg, que ha quedado sexto. El alemán está contento con su resultado, aunque reconoce que les faltó ritmo para luchar frente a sus rivales más cercanos.
El equipo Renault tuvo una jornada clasificatoria en Baréin prometedora, pues terminaron en octava y décima posición, pese a los problemas de balance que tuvieron sus pilotos. De hecho, Nico Hülkenberg lamentó no haber sido quinto, por no haberse sentido totalmente cómodo con el coche. Con Carlos Sainz también pasó lo mismo. No obstante, el conjunto galo confía en el ritmo de carrera del RS18 para mejorar sus posiciones en la carrera.
El equipo Renault ha mostrado avances significativos en relación al GP de Australia gracias al paquete de mejoras que han llevado a Baréin. Pese a tener algunos problemas de equilibrio, el conjunto galo ha podido hallar el balance correcto para extraer más rendimiento del RS18.
El equipo Renault logró meter a ambos coches en la zona de puntos en el Gran Premio de Australia. Nico Hülkenberg fue séptimo, mientras que Carlos Sainz, con problemas estomacales, logró ser décimo y llevarse a casa el último punto disputado en Melbourne.
Con el séptimo lugar de Nico Hülkenberg en el Gran Premio de Australia, quedó claro que el equipo Renault es un feroz contendiente de la mitad de parrilla y a una semana del GP de Baréin, el conjunto galo se prepara para volver a luchar por el top diez.
Renault tiene esperanzas tras la primera carrera del año, en la que lograron terminar con puntos con sus dos monoplazas y tanto ellos como sus equipos cliente no experimentaron problemas de fiabilidad y pudieron terminar la carrera. Ahora habrá que ver el rendimiento del RS18 en el desierto de Baréin.
Nico Hülkenberg asegura que los equipos que no pertenezcan a la exclusiva zona delantera que ocupan Mercedes, Ferrari y Red Bull tienen muchos deberes pendientes para ponerse al día, tras ver los resultados del Gran Premio de Australia.
El equipo Renault termina el Gran Premio de Australia con satisfacción después de sumar puntos con los dos pilotos. Nico Hülkenberg ha visto la bandera a cuadros en séptima posición y Carlos Sainz, con problemas estomacales y nauseas durante toda la carrera, ha cerrado el Top 10.
El equipo Renault ha completado la clasificación del Gran Premio de Australia con sus dos pilotos dentro de la Q3. Nico Hülkenberg ha clasificado octavo, por delante de Carlos Sainz, aunque saldrá desde la séptima posición de confirmarse la penalización de cinco posiciones de Valtteri Bottas por cambiar, potencialmente, la caja de cambios. El español está satisfecho con su resultado, aunque de cara a la carrera confía en escalar alguna posición.
Desde hace semanas venimos escuchando que la zona media de la parrilla estará muy ajustada ya desde el primer Gran Premio de la temporada. Ahora que este ha llegado finalmente, tenemos datos del rodaje en pista para evaluar efectivamente, cuál será el orden de los equipos después de Mercedes, Ferrari y Red Bull.
El equipo Renault está viviendo un inicio de temporada tranquilo. Carlos Sainz ha terminado noveno y 11º con neumáticos superblandos y ultrablandos, respectivamente, en los Libres 1 y 2 disputados este viernes en Albert Park. Más atrás ha quedado su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, que no ha podido pasar de la 13ª posición en ambas sesiones. De cara a la clasificación de mañana, el piloto español espera lograr alguna mejorar y conseguir un resultado óptimo en clasificación.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
