Newey tuvo un "presentimiento" y acertó: no seguir el concepto 'sin pontones' de Mercedes

Newey sostiene que el concepto aerodinámico de Mercedes era completamente opuesto al suyo y ellos llegaron a hacerlo funcionar a finales de año. Eso sí, su diseño era mucho más estable y el éxito de Red Bull ha obligado a sus adversarios a tirar la toalla con esa idea revolucionaria que desapareció en el GP de Mónaco.

"La dirección aerodinámica del año pasado que escogimos ya fuera con los pontones o con el diseño y concepto de nuestro coche fueron totalmente diferentes a lo que hizo Mercedes, polos opuestos incluso. Ellos tuvieron algunos momentos brillantes como la victoria en Brasil", ha comentado Newey en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.

"Cuando te enfrentas a una elección así. Por un lado, puedes empezar a buscar lo que ha hecho Mercedes para ver si te ha faltado algo o también, por otro, te quedas con lo que estábamos haciendo. Mi presentimiento fue el de quedémonos con este coche", ha añadido.

Newey explica que lo más importante para él era acertar al principio con las suspensiones y el chasis, ya que son elementos críticos que no se pueden cambiar en el transcurso de una temporada. El británico no le dio tanto valor a la cubierta motor, ya que son partes que se pueden evolucionar con el paso de las carreras y sin costes excesivamente altos.

"Se trataba de sentarnos con el reglamento intentando entender qué tipo de arquitectura poníamos en los neumáticos delanteros, traseros, chasis, motor y caja de cambios. Yo me centré en trabajar la suspensión delantera y trasera, son cosas importantes en las que debes acertar. Si te equivocas en la cubierta motor, la puedes cambiar durante el año, pero si fallas en la arquitectura, tienes que aguantar así un año", ha expresado Newey para cerrar.