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La nueva temporada de Fórmula 1 está a punto de arrancar, y con ella una nueva era en la competición. Uno de los puntos fundamentales, que este año también cambia, serán los neumáticos, más anchos y a priori con más vida para permitir a los pilotos empujar con mas fuerza durante las carreras. Además, se insiste en que en la nueva F1 no nos encontraremos procesiones de coches y que la degradación será suficiente como para mantener vivo el espíritu de la estrategia.

Pirelli ha seleccionado los compuestos para los Grandes Premios de España, Mónaco, Canadá y Azerbaiyán. El suministrador de neumáticos italiano ha optado por blandos, medios y duros para el Circuit de Barcelona-Catalunya; ultrablandos, superblandos y blandos para Mónaco y Canadá, y superblandos, blandos y medios para Bakú. 

Los equipos pueden rodar en los tests con libertad absoluta de camber -angulo de caída- y presiones en los neumáticos. Pirelli siempre marca unas pautas que las escuderías deben seguir por razones de seguridad; sin embargo, Mario Isola ha afirmado que les han dado libertad para probar en esos aspectos, con el objetivo de reunir más información de los nuevos neumáticos.

El cambio de reglas de 2017 afectó a los neumáticos, serán más anchos que en años anteriores, por lo que Pirelli se vio obligada a rediseñar sus gomas para adaptarse a los exigentes y renovados monoplazas, que causarán una mayor degradación.

Los equipos del Gran Circo nos ponen los dientes largos día tras día. En esta ocasión es Mercedes, que ha subido un vídeo en su web oficial en el que se aprecia el primer cambio de neumáticos con las gomas que veremos esta temporada. También es protagonista del vídeo Valtteri Bottas, que reconoce aprovechar la oportunidad para conocer un poco mejor al personal de los de Brackley.

Cualquiera que se espere que las reglas de 2017 apretarán la parrilla tiene "pajaros en la cabeza", según ha apuntado el exdirector técnico de Williams, Patrick Head.

Desde el primer día que llegó a la Fórmula 1, Sergio Pérez es conocido por el mimo que da a los neumáticos. En el Gran Premio de Australia de 2011 tanto él como su compañero por entonces Kamui Kobayashi alargaron la vida de los Pirelli, algo que les valió entrar a los puntos, aunque luego los excluyeran por irregularidades en el alerón trasero. Ya en 2017, el mexicano tiene claro que esa filosofía de cuidar las gomas sigue siendo clave. 

Pirelli ha recibido el permiso para realizar un test extra de mojado en pretemporada este año como ayuda para prepararse para la campaña nueva. La marca italiana ha adoptado un enfoque nuevo respecto al rendimiento de las gomas de mojado tras un Gran Premio de Brasil 2016 pasado por agua, en el que un gran número de pilotos se quejaron de los compuestos.

Tras pararse los motores a finales de noviembre en Abu Dhabi y a falta de dos meses para el inicio de la temporada, la marca suministradora de neumáticos, Pirelli, ya ha anunciado los compuestos seleccionados para la tercera y cuarta ronda del campeonato, los GPs de Bahréin y Rusia.

Una de las principales novedades de la próxima temporada son los neumáticos. Con el objetivo de mejorar la apariencia de los coches y el espectáculo, se le pidió a Pirelli que construyera unas gomas más anchas para recuperar el aspecto agresivo de los monoplazas. Después de los test post temporada en Abu Dabi, ya hay imágenes del impacto visual de esta novedad, ¿pero qué consecuencias traerán a nivel técnico? Recuperamos un vídeo de Pirelli para repasar los principales cambios que se esperan en 2017.

Los nuevos monoplazas que recibe la Fórmula 1 este año deberán llevar el calzado adecuado para dar el espectáculo que los aficionados se merece. Aunque Hülkenberg no ha probado aún los neumáticos nuevos, espera que permitan a los pilotos empujar más y que se olviden con esto de tanta gestión.

Paul Hembery es optimista con la próxima temporada de Fórmula 1. El deporte se enfrenta a un gran cambio en el reglamento, que aumentará la aerodinámica de los monoplazas para hacerlos mucho más rápidos en curva, y también habrá cambios en los neumáticos, que serán un 25% más anchos que los de ahora. 

Pirelli ha construido un compuesto extra para los cincos neumáticos de 2017 en caso de que no acierten con su diseño base. Dicho movimiento del suministrador oficial de gomas de la Fórmula 1 se debe a la escasez de pruebas que han podido realizar, además con coches que no son representativos de la próxima temporada en su totalidad, pues eran monoplazas de 2015 modificados para simular las cargas aerodinámicas.

El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado las selecciones de gomas para las primeras dos carreras de la temporada. Ya que las decisiones sobre los compuestos para los eventos de fuera de Europa necesitan realizarse 15 semanas antes, el fabricante italiano ya ha revelado sus opciones para los GPs de Australia y China, que se celebrarán entre el 24 y el 26 de marzo y entre el siete y el nueve de abril respectivamente.

Ross Brawn es una de las voces más autorizadas y respetadas de la Fórmula 1, por lo que sus afirmaciones merecen siempre ser escuchadas. Ahora, ocupado en el asesoramiento a Liberty Media, el ingeniero británico ha pasado revista a lo que llegará en 2017, un año en el que la normativa dará un vuelco y deparará una temporada llena de incógnitas. Al respecto, el ex jefe de Mercedes es claro, aunque no conoce "íntimamente" el nuevo reglamento, si cree que el resultado será una categoría más "picante".