En esta temporada que arranca se implementarán dos cambios que transformarán notablemente la Fórmula 1 a la que estamos acostumbrados. La introducción del halo y la desaparición de las azafatas son probablemente las decisiones más controvertidas de la categoría en los últimos años.
El expiloto de Fórmula 1 Jean Alesi asegura que no le gusta la iniciativa de la Fórmula 1 de sustituir a las azafatas por niños piloto. El francés cree que ideas como introducir el halo para mejorar la seguridad son correctas, pero está en contra de eliminar a las modelos, pues cree que con esto se han destruido muchos puestos de trabajo.
El exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone ha vuelto a atacar a sus sucesores, Liberty Media. La semana pasada expresó su desacuerdo con la decisión de acabar con las azafatas en el Gran Circo y ahora se ha pronunciado para criticar que desde que se hicieron con el deporte, no han hecho nada bien.
Son muchos los que han ofrecido su opinión respecto al adiós a las azafatas, decisión de los nuevos dueños de la Fórmula 1, Liberty Media, que se aplicará desde esta misma temporada. Sergey Sirotkin, asegura que a pesar de que entiende tanto a los que las echarán de menos como a sus detractores, no es algo que influya en los pilotos, ni que le importe demasiado.
La tajante decisión de Liberty Media de eliminar a las azafatas de la Fórmula 1 a partir de 2018 ha propiciado una gran cantidad de opiniones al respecto. Dentro de argumentos a favor y en contra de esta medida, la piloto y periodista de motor Rebecca Jackson, ha explicado su visión.
La Fórmula 1 ha decidido parar de usar azafatas en la parrilla a partir de la temporada 2018. Esta norma también se aplica a las demás categorías que se celebran durante los fines de semana de Gran Premio.
Una azafata escocesa, Carolyn Mooney, ha querido expresar su opinión ante la polémica que existe a raíz de que los dueños nuevos de la Fórmula 1 estudien si eliminar la profesión de esta mujer y de muchas otras del Gran Circo.
Los propietarios nuevos de la Fórmula 1, Liberty Media, están estudiando si el deporte debe seguir usando azafatas. Desde que tomaron posesión del Gran Circo, se han encontrado con temas nuevos, como intentar hacer la categoría reina más espectacular y con debates abiertos desde hace ya tiempo, que enfrentan a los que están de acuerdo con la presencia de chicas cada domingo en parrilla y otros que lo ven como una práctica anticuada y machista.
Los avances en la creación de un campeonato exclusivamente femenino, paralelo a la Fórmula 1, que sirva para dar más oportunidad a las mujeres de llegar al Gran Circo no han hecho más que levantar ampollas en un tema ya polémico de por sí. La idea ha provocado reacciones de todo tipo, una de ellas viene del jefe de Mercedes, Toto Wolff.
Existen rumores de que se creará un campeonato femenino a partir del año 2019. El mismo constaría de seis carreras, cinco de ellas se disputarían en Europa y la otra en América, y a la campeona se la premiará con un test en Fórmula 1.
La FIA recibirá financiación de la Unión Europea, a través del programa Erasmus+, con el objetivo de implementar un modelo competitivo para la promoción y el desarrollo de las mujeres jóvenes en el mundo del motor. La Comisión Femenina del deporte motor, perteneciente a la FIA, permitirá el avance de los roles educativos y sociales de la FIA y apoyará al crecimiento en el deporte de motor a sus autoridades deportivas nacionales siempre que se esfuercen en aumentar la participación de mujeres en el deporte.
Cada vez es más normal ver a más mujeres trabajar en el mundo de la Fórmula 1. Dos de las más destacables son Claire Williams, jefa del equipo Williams, y Susie Wolff, expiloto británica que se convirtió en la primera mujer en disputar unos entrenamientos libres en el Gran Circo desde 1992.
La conferencia de la FIA sobre el deporte de 2017 ha tenido un espacio reservado para la comisión de la mujer en el automovilismo, donde la presidenta de la FIA Women in Motorsport, Michèle Mounton, ha remarcado el aumento de importancia de las mujeres piloto en el panorama mundial de los últimos años.
Simona de Silvestro, actual piloto de Andretti Formula E Team y expiloto del equipo Sauber, está segura de que la capacidad física no es una de las principales razones por las que las mujeres no lleguen a la Fórmula 1.
Bernie Ecclestone dijo recientemente que no veía a ninguna mujer en la actualidad capaz de competir al máximo nivel en F1. Dichas declaraciones provocaron una gran controversia y por ello el magnate británico ha querido apuntar que él no está en contra de tener mujeres pilotos, sino que simplemente cree que no están preparadas y ha aclarado que ha hecho lo posible para ayudarlas.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
