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La paciencia de Red Bull tiene un límite con el motor Renault, y a juzgar por las últimas declaraciones de Christian Horner está a punto de acabarse. El jefe de equipo de los de Milton Keynes está decepcionado –y muy cabreado– con la falta de fiabilidad y los constantes problemas en las unidades de potencia del fabricante francés, y espera que las solucionen de inmediato.

Continúan los duelos en pista entre Ferrari y Mercedes, aunque también fuera de ella. En este caso, Toto Wolff se ha pronunciado tras el Gran Premio de Bélgica sobre un tema peliagudo: la mejora de motor del conjunto de Brackley en Spa, que llegó antes de lo acordado en un supuesto 'Pacto de caballeros' con Ferrari.

Renault confirma negociaciones con McLaren sobre el posible suministro de motores a los de Woking en 2018. Aunque el director general de la marca del rombo, Cyril Abiteboul, había señalado recientemente que no tenía intenciones de motorizar a un cuarto equipo, ahora parece que la situación ha dado un giro.

Después de un comienzo de temporada decepcionante por parte de McLaren-Honda, los británicos se encuentran con más dificultades de las que pensaban para encontrar un motor competitivo. Son varias las marcas a las que los de Woking solicitaron negociar por un propulsor competitivo, pero se vieron con la puerta cerrada, por ser un equipo competitivo.

Fernando Alonso llega a Spa con la certeza de que será una de las carreras más difíciles del calendario, aunque se agarra a las posibles condiciones cambiantes para poder sacar un buen resultado de Bélgica. El asturiano contará con una pequeña actualización en el motor Honda  –spec 3,5– que no afecta a los componentes susceptibles de acarrear sanción. Su motor será el mismo que en Hungría, por ello no espera grandes cambios en el rendimiento. Además, recordó que la decisión sobre su futuro será en septiembre y asegura que la renovación de Vandoorne no influye para nada en sus planes.

McLaren ha enviado un comunicado en el que detalla las unidades de potencia que usarán sus pilotos este fin de semana. Ambos tendrán motores actualizados en Spa, en el caso de Fernando Alonso, montará la especificación 3.5 y Stoffel Vandoorne, la 3.6. 

La decisión de McLaren sobre con qué motorista se quedará para 2018 se complica, ya que hay fuentes que señalan que Honda recibe ayuda de Ilmor para mejorar y es que aún no se sabe si los de Woking permanecerán con los japoneses otro año. 

Las negociaciones de Toro Rosso con Honda podrían haberse visto truncadas por motivos financieros, según anunciaba la prensa italiana la semana pasada. Si bien existían rumores que situaban al equipo dirigido por Franz Tost con motores japoneses para 2018, todo podría haber quedado paralizado por desacuerdos en el ámbito financiero del acuerdo.

Honda admitió problemas en el banco de pruebas a principio de temporada. El modelo monocilíndrico que usaban no daba resultados fiables, para trasladar al V6 turbo híbrido, y Yusuke Hasegawa, responsable de Honda en la F1, ha confirmado que ese tipo de pruebas están casi descartadas por completo.

Tras haber confirmado su salida del Mundial de Resistencia a finales de este año y su entrada en la Fórmula E para 2019, aún queda por saber si los alemanes se encontrarán en la parrilla de la Fórmula 1 en un futuro no muy lejano. Una entrada al Gran Circo que por el momento permanece como incógnita. 

Honda se ha echado para atrás en las negociaciones con Toro Rosso, así que los de Faenza continuarán con Renault como motorista. Desde Italia cuentan que han acabado las conversaciones entre ambas partes de cara a 2018.

Daniel Ricciardo está satisfecho con el progreso de Renault con su motor en términos de fiabilidad, no obstante, no espera acabar la temporada sin más problemas técnicos. El equipo de las bebidas energéticas ha sido el gran perseguidor de Ferrari y Mercedes en términos de ritmo, pero los problemas de motor les han impedido luchar en igualdad de condiciones con ellos.

Red Bull ha ido de menos a más, en parte gracias al desarrollo del chasis del RB13, pero también a raíz de la evolución de su motorista, Renault. Tan importante ha sido su socio que el jefe del conjunto, Christian Horner, cifra su mejora en dos décimas de segundo.

Honda podría introducir hasta tres mejoras más en su motor durante esta temporada, según el responsable de la marca en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa. Los nipones probaron su tercera especificación en Bakú y rodaron con ella en Austria. Luego, en Hungría, ambos MCL32 cruzaron la línea de meta y con puntos. Paso hacia delante. Ahora quieren más.

Es poco probable que la Fórmula 1 que dé un paso atrás y se regrese a los V8 o V10. Los dirigentes deportivos y los fabricantes están de acuerdo con seguir la línea que marca el avance tecnológico y se espera que a final de año hayan llegado a un acuerdo.