El paddock entero ha pedido que la FIA actúe ante la enorme superioridad que aún demuestra el motor Mercedes, respecto al resto de competidores, en el que ya es el quinto año de la era híbrida.
La configuración del motor Mercedes ha creado cierta preocupación entre sus rivales después de ver que son imbatibles cuando activan su mapa motor especial, el denominado 'Party Mode'.
Uno de los asuntos más comentados en el paddock del circuito de Albert Park durante el fin de semana de Gran Premio fue el particular mapa motor que tiene Mercedes, que ponen para Q3. Según el presidente de la Asociación de Pilotos, Alex Wurz, el poderío de esta opción le debe mucho a Cosworth.
El Gran Premio de Australia ha dejado claro que la elección de McLaren de abandonar Honda para llevar motores Renault ha sido acertada. Fernando Alonso tiene opciones de luchar por los puestos de arriba, aunque todavía no está para ganar carreras. El español repasa con optimismo la era que vivió junto a los japoneses, que ha dejado atrás hace sólo unos meses.
En la clasificación del Gran Premio de Australia 2018 el asesor de Red Bull, Helmut Marko, ya se dio cuenta de que será imposible alcanzar a Mercedes hasta 2021 si las reglas de motores no cambian, de ahí que solicite algo de acción por parte de la FIA.
Una de las grandes preguntas que se hace todo el paddock antes del Gran Premio de Australia es en qué posición estará el equipo Toro Rosso tras la unión con Honda. El motorista japonés llega con mejores sensaciones que en anteriores años, pero el fuego real se verá sobre la pista de Albert Park.
Ferrari ha encontrado 10 caballos de potencia más con su motor 2018. La Scuderia tenía como objetivo igualar la potencia de su unidad 2017, además de trabajar en la fiabilidad para esta campaña y según fuentes cercanas al equipo, lo han conseguido.
Una de las grandes sorpresas positivas de la pretemporada 2018 ha sido la fiabilidad del motor Honda, después de tres años de frustración con McLaren. Tras la unión con Toro Rosso, parece que los japoneses han encontrado la clave para hacer que su unidad de potencia resista, aunque persiste la incógnita sobre su rendimiento.
Fernando Alonso asegura que no necesita un coche ganador, sólo uno que le permita estar cerca de los pilotos que copen la parte delantera. El resto correrá por su cuenta. El español es consciente de que McLaren ha mejorado para este año, pero no se ve por delante de equipos como Red Bull, así que en algunos circuitos la estrategia será clave para compensar ese déficit.
El presidente de la FIA aboga por conocer la nueva normativa de motores cuanto antes para facilitar a los nuevos fabricantes el desarrollo de una unidad de potencia más simple y eficiente.
Una vez terminada la pretemporada, es tiempo de evaluaciones y tres personajes han ofrecido la suya respecto a la nueva asociación Toro Rosso-Honda. Los expilotos de Fórmula 1 Gerhard Berger y Hans Joachim Stuck han expresado su opinión sobre esta alianza y también la exjefa de Sauber, Monisha Kaltenborn.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, cree que la Fórmula 1 necesita un cambio. El francés se queja de que el Campeonato ha perdido toda la emoción desde que se sabe el nombre del ganador incluso antes del comienzo de cada temporada y tiende la mano a Liberty Media y a los equipos para trabajar en modificar la categoría, pero sin tocar el ADN de la misma.
El diseñador británico Adrian Newey critica que la Fórmula 1 depende actualmente demasiado de los motores, un elemento carísimo. Este fin de semana el de Red Bull ha sido noticia por haber dejado la dirección técnica del equipo. Preocupado por el futuro de la categoría, el mismo propone un plan de ahorro para el Gran Circo, con la prohibición de los túneles de viento como base.
El director ejecutivo Zak Brown ha aplaudido el buen trabajo que ha hecho Honda, advertido en estos primeros días de pretemporada, ahora con Toro Rosso como su principal socio. No obstante y pese a los fallos que experimenta McLaren en estas jornadas, el estadounidense mantiene la confianza intacta en su relación con Renault.
Parece que el cambio de Renault a Honda le ha sentado bien a Toro Rosso y, especialmente, a sus pilotos. Así lo deja claro, al menos, Brendon Hartley. El dos veces campeón del mundo de resistencia cree que con el motor nipón podrían ser una de las sorpresas agradables de la parrilla de Fórmula 1 esta temporada.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
