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La visita del exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone al paddock de Red Bull Ring ha dejado titulares, casi como cada vez que el británico se pronuncia. La pelea por el título 2018 y la negativa de Hockenheim a la celebración de un GP en 2019 han sido los principales temas en boca del predecesor de Liberty Media.

Aunque las últimas noticias por parte de Aston Martin eran positivas, ya que señalaban que la marca decidiría en nueve meses si entrar como motorista a la Fórmula 1, ahora el director ejecutivo de la firma, Andy Palmer, asegura que ya no le parece una opción tan atractiva.

Red Bull, en los últimos años, siempre ha estado un paso por detrás de Mercedes y Ferrari en clasificación, pero eso puede cambiar a partir de este Gran Premio de Austria, ya que los de Milton Keynes montarán la actualización del motor Renault, que supondrá un progreso en ritmo a una vuelta.

Renault montará en Austria un sistema de refrigeración más ligero para su nuevo MGU-K, una ventaja sobre todo para Nico Hülkenberg, pues el alemán es el piloto que más pesa de la pareja.

La alianza entre Red Bull y Honda para las próximas dos temporadas se hizo oficial la semana pasada. Tras el anuncio, los japoneses ya tienen fecha para centrarse por completo en el proyecto 2019.

Honda cree que existen diferencias entre los problemas experimentados por Brendon Hartley de Francia y los de Pierre Gasly en Canadá. Este martes los japoneses ya analizan en Sakura lo que ocurrió en la unida de potencia del neozelandés, para actuar en consecuencia.

Honda ha asegurado que no es un problema que Red Bull conserve el patrocinio con Aston Martin, a pesar de que la marca japonesa y la británica sean rivales en el mercado de coches de calle.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, cree que los tres mejores motoristas están muy cerca en rendimiento. Los alemanes fueron los que más retrasaron la introducción de su segundo motor del año, tras no poder montarlo en Canadá, como estaba planeado a priori. En Francia, por fin, han podido compararse las diferencias de potencia.

El MGU-K nuevo y tan esperado de Renault estará disponible para el Gran Premio de Austria, según ha anunciado el director general del equipo, Cyril Abiteboul, que también ha apuntado que McLaren y Red Bull no están obligados a usarlo.

Aunque había rumores que indicaban que Mercedes no había podido venir a Paul Ricard con el segundo de sus motores, los de Brackley han confirmado que ellos y sus clientes montan una versión actualizada de su propulsor durante este fin de semana.

Red Bull no impondrá limitaciones a Honda a la hora de que los japoneses diseñen el motor 2019. En este sentido, los japoneses tendrán libertad absoluta para hacer su unidad de potencia, a pesar de que tienen sobre ellos la gran presión de hacer algo al menos tan bueno como el motor Renault, para que el rendimiento de los de Milton Keynes no baje.

Renault acepta la decisión de Red Bull de cambiarse a motores Honda para 2019. El director general del equipo del rombo, Cyril Abiteboul, asegura que no está ni aliviado, ni decepcionado, por lo ocurrido y afirma que este cambio no afectará a su presupuesto.

El hecho de que Honda haya llegado a un acuerdo para motorizar a Red Bull desde 2019 no quiere decir que la relación con Toro Rosso, a los que ya suministran este año, vaya a cambiar.

El asesor de Red Bull Helmut Marko asegura que Renault les obligó a tomar una decisión tan pronto sobre su motorista, a pesar de que ellos querían esperar otra carrera para comparar la unidad de potencia de los de Enstone con la de Honda.

Después de meses de rumores y especulaciones sobre la unión entre Red Bull y Honda, la noticia se ha hecho oficial. Los de Milton Keynes han llegado a un acuerdo con el fabricante japonés para las próximas dos temporadas, una decisión que el jefe de Red Bull, Christian Horner, aplaude y califica de correcta.