Honda seguirá con el mismo concepto de diseño de motor para 2019 en su nueva aventura, en la que suministrará además de a Toro Rosso, también a Red Bull.
La Scuderia Ferrari vuelve a cambiar a su director de equipo, resolviendo así la pugna que se sostenía entre Maurizio Arrivabene y Mattia Binotto por el puesto como team manager del equipo más laureado de la historia. La balanza, tras idas y venidas, se decanta para los dirigentes de Ferrari por el suizo, derrocando así a quien colocó el difunto Sergio Marchionne como pieza para el resurgir de la Scuderia, tras cesar al peculiar Marco Mattiacci en noviembre de 2014.
Horas tras hacerse oficial la salida de Maurizio Arrivabene de Ferrari, el italiano suena para ocupar el puesto de director comercial de la Juventus. Hoy mismo el exjefe de la Scuderia se reunirá con el presidente del club de fútbol, Andrea Agnelli, para hablar de su futuro.
El director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe, ha reconocido que para la marca nipona será una ventaja trabajar con tantas sinergias con Red Bull. Será el primer año desde 2008 en el que suministren a dos equipos.
El actual director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, vea a la alianza Red Bull-Honda capaz de ganar campeonatos a largo plazo en la categoría reina. El ingeniero británico cree que si la marca nipona es capaz de conocer sus puntos débiles y los de Milton Keynes de hacer un buen coche, es cuestión de tiempo que comiencen a ganar carreras. En su opinión, sólo necesitan conectar con la realidad.
Cyril Abiteboul adelanta que no ha conseguido mejorar tanto su motor como este invierno, una buena noticia cuando el objetivo más inmediato de Renault es recortar las distancias con respecto a Mercedes, Red Bull y Ferrari.
El jefe de Honda, Masashi Yamamoto, destaca que el mayor cambio que notaron de trabajar de McLaren a Toro Rosso fue en la comunicación, que fue a mejor. Los japoneses no acabaron de entenderse con los de Woking y rompieron. Desde este año disfrutan de una etapa de gracia con un equipo nuevo.
Honda eliminará la distancia que le separa de estar a la altura de Mercedes y Ferrari en 2019, según avanza el jefe de Toro Rosso, Franz Tost. El austriaco ha sido testigo de la mejora de la marca japonesa desde que están con ella este año y espera que la curva de desarrollo continúe de manera ascendente para la próxima temporada.
2018 termina con una nueva guerra dialéctica entre Cyril Abiteboul y Helmut Marko. El de Renault anula todo progreso que haya podido tener este año Honda y asegura que Red Bull ha manipulado los datos y ha ocultado hechos reales para hacer creer que les irá bien junto a los japoneses.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, se muestra reticente sobre la idea de la Fórmula 1 de atraer a motoristas nuevos. El austriaco cree que el deporte debería cuidar a los que ya tiene en lugar de pensar en sumar a otros participantes. Wolff aboga por el compromiso con la categoría y la calidad, igual que apuesta por mantener los V6 híbridos actuales, pese al gran desembolso de dinero que suponen.
Ferrari ha decidido innovar con la tecnología más sofisticada para desarrollar el motor de su monoplaza en 2019, con el fin de seguir recortando diferencias con Mercedes. La unidad de potencia nueva cuenta con varias piezas estructurales que no están fabricadas por fusión, sino con polvo metálico.
Max Verstappen tiene ganas de comenzar su etapa nueva junto a Honda y ésta empieza por trabajar en el simulador con la unidad de potencia japonesa por primera vez, algo en lo que Pierre Gasly le lleva ventaja.
Es la que echa de menos Kevin Magnussen dentro de la Fórmula 1, algo que seguramente suscribiría la mayor parte de los aficionados a este deporte desde hace un largo trecho, pues pertenece al grupo de pilotos que fuera de las tres grandes escuderías, le resulta casi imposible luchar por los triunfos. "Es algo que me frustra. No es algo que me anime mucho ser el mejor del resto, pelear por ser el primero de la zona media", comentaba el danés, que añadía haber olvidado lo que se siente al lograr una Pole o subirse al podio, dado el tiempo transcurrido desde la última vez que le sucedió. Sin embargo a modo de consuelo estando en la escudería Haas concluía de la siguiente forma: "Aquí puedo luchar por los puntos y con algunos equipos. Si estás en el fondo, no estás peleando con nadie y solamente estás dando vueltas. Pero extraño la sensación de ganar una carrera y luchar por los campeonatos. Lo echo mucho en falta”.
La última carrera del año que ganó Sebastian Vettel fue el Gran Premio de Bélgica. La crisis de Ferrari llegó en la segunda mitad del año, con múltiples errores que les costaron el Campeonato. Una de las posibles causas de este descenso es el fallecimiento a finales de junio del presidente de la compañía, Sergio Marchionne, sin embargo, el alemán no se atreve a decir que fuera esto lo que les llevara a perder.
Carlos Sainz confía en la recuperación de McLaren, pero no se atreve a establecer fechas. El español asegura que trabajan para tener un coche competitivo, que les permita liderar la mitad de parrilla en 2019, pero explica que es pronto para pensar en podios.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
