Mercedes y Red Bull salieron de Baréin con gran preocupación respecto a la superioridad de Ferrari. Los dos equipos se preguntan qué truco usa la Scuderia para tener una ventaja de cinco décimas en recta y por qué no lo usaron en pretemporada y en Australia.
Mick Schumacher ha asegurado que el motor Ferrari supera los 1.000 caballos de potencia tras probar el SF90 en el test postcarrera del Gran Premio de Baréin. El alemán resuelve así una de las incógnitas del principio de la temporada y confirma el paso hacia delante de los de Maranello este año.
Esa es la que Sebastian Vettel y otros muchos colocan, como es costumbre, desde hace varios años, como grupo de candidatos para adjudicarse a finales de año el cetro de campeón del mundo de pilotos y también de constructores, es decir, Ferrari, Mercedes y Red Bull. "Pienso que hay tres grandes equipos y son ellos los que tienen el potencial de tener una temporada muy fuerte", afirmaba el piloto alemán, quien a continuación dejaba claro que sitúa primero a su equipo, aunque sabe que todo estará muy igualado, dada la enorme profesionalidad técnica de estas escuderías. Para concluir y respecto al estreno no muy afortunado de Pierre Gasly en la primera carrera del año, Vettel sentenciaba lo siguiente: "Creo que Pierre tuvo un poco de mala suerte durante ese fin de semana, pero todos estos seis pilotos al final tendrán algo que decir, ojalá todos estemos durante el mayor tiempo posible en la pelea".
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, asegura que están tranquilos a pesar de no conseguir ganar en los dos primeros Grandes Premios de la temporada 2019. Sus rivales piensan que para las próximas carreras serán más conservadores con su unidad de potencia, sin embargo, el directivo lo niega.
Dos institutos desarrollaron estudios fonométricos durante la clasificación del Gran Premio de Baréin y concluyeron que los motores Ferrari y Mercedes están igualados a 990 caballos de potencia y que Honda está a 38 caballos de potencia de ellos. Según estos datos, Renault sería el peor motor de la parrilla y estaría por detrás del nuevo producto japonés.
El abandono de Renault en Baréin por problemas de motor refuerza la decisión de Red Bull de haberse cambiado a Honda. Christian Horner seguro que disfrutó al ver cómo las unidades de potencia de los RS19 decían adiós en carrera, aunque reconoce que el coche de seguridad que salió por su retirada les impidió terminar en el podio.
Mercedes ya teme a Ferrari para China. La gran demostración de potencia de los SF90 alarma a Toto Wolff, que cree que los italianos tienen una ventaja de medio segundo en clasificación respecto a ellos en las rectas, una cifra que ven imposible de igualar.
Lewis Hamilton ya comprobó el progreso del motor Honda en Australia, Gran Premio en el que tuvo a Max Verstappen cerca. Para este fin de semana, espera que Red Bull sea fuerte de nuevo, pues piensa que los japoneses tienen sólo diez caballos de potencia menos que ellos.
Carlos Sainz tendrá que montar en Baréin su segundo MGU-K de la temporada, ya que el que le dio problemas en Australia no se puede reparar y ha quedado inservible.
Helmut Marko explica que el chasis del Red Bull RB15 tiene mucho margen de mejora. La accidentada pretemporada del equipo por culpa de Pierre Gasly ha perjudicado el trabajo de desarrollo, pero el asesor de la escudería ha tranquilizado al asegurar que eso no es algo que vayan a tardar mucho tiempo en solucionar.
El director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, reconoce que quería ser más ambicioso con los cambios de los motores para 2021, aunque entiende que los fabricantes actuales de la categoría tengan una visión más conservadora.
Éric Boullier revela que se dio cuenta desde el primer momento de la asociación con Honda de que el motorista necesitaría varios años de desarrollo. Además, asegura que en 2018, sin los nipones, no mejoraron las cosas porque se dieron cuenta de que había problemas en el coche cuando ya era demasiado tarde.
Helmut Marko está contento de que se haya demostrado que tenía razón con sus buenos presagios sobre Honda. El podio conseguido en Australia les motiva todavía más para luchar por el Campeonato este año. Marko está tan seguro del potencial de los japoneses que asegura que Pierre Gasly hubiera terminado por delante de Sebastian Vettel en Australia de no ser por su mala clasificación.
Honda está contenta por haber conseguido su primer podio en la Fórmula 1 desde 2008 en Australia, pero no se deja llevar por el éxito y asegura que este resultado no significa que hayan acabado con sus dificultades de los últimos años.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha explicado que la próxima tarea del equipo será buscar más carga aerodinámica. El austriaco asegura que en los últimos años estaban obligados a fabricar coches eficientes en la aerodinámica para compensar la falta de potencia. Ahora que han confirmado el paso adelante de Honda en Australia, comenzarán a mejorar su chasis con la confianza que les da su nuevo socio de motores.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
