Helmut Marko no contempla una lucha a tres en 2020. El asesor de Red Bull cree que sólo ellos pelearán contra Mercedes en la nueva temporada y que Ferrari no estará a la altura.
La Fórmula 1 vivirá en 2020 la temporada más larga de su historia. Estará compuesta por 22 carreras que se disputarán a lo largo de nueve emocionantes meses. Mercedes buscará acabar la era híbrida con un pleno de títulos, mientras que Ferrari y Red Bull intentarán terminar con el dominio plateado. Aquí te dejamos 12 razones por las que no te puedes perder la temporada 2020 del Gran Circo.
Toto Wolff ya ha dicho muchas veces que Red Bull tiene un gran chasis y que cuando tuviera un motor a la altura sería un rival a tener en cuenta. Ahora, Andy Cowell, el responsable técnico de los motores de Mercedes, es quien certifica que ese temido momento ha llegado.
El director de Porsche, Fritz Enzinger, asegura que los alemanes estuvieron "muy cerca" de entrar a la Fórmula 1 como motorista, pues ya habían fabricado un V6 para suministrar unidades de potencia a partir de 2021.
Es lo que admitía Max Verstappen respecto a si quedase una vacante libre para 2021 en el equipo Ferrari, suponiendo que Sebastian Vettel no continuara en la Scuderia a partir de esa fecha. Además de verlo realmente complicado y al pensar en tener como compañero a Charles Leclerc, el holandés incidía que no sería una decisión nada acertada por las ansias de triunfo de ambos. Finalmente Verstappen quiso dejar claro lo a gusto que se encuentra en Red Bull, por los pasos dados en 2019, y zanjaba cualquier rumor de la siguiente forma: "Estoy realmente impresionado con el funcionamiento de Honda, pues no tienen límites para cumplir lo prometido, así que hay mucho potencial. A lo largo de este año, cada objetivo que establecieron o todo lo que prometieron, lo cumplieron. Eso es lo que quieres ver, así que estoy muy contento de seguir con la asociación y espero que podamos ir aún más lejos el próximo en 2020".
La mejora de fiabilidad de Honda de este año les ha permitido centrarse más en obtener más rendimiento de su motor. A la marca japonesa ya no le distrae el duro trabajo de encontrar solución a los múltiples problemas que tenían en las últimas temporadas.
Carlos Sainz ha analizado con perspectiva la temporada 2019 y ha reconocido parte del mérito de la resurrección de McLaren a Renault y a su unidad de potencia. El español asegura que los franceses han mejorado mucho su motor en comparación con el de 2018. El medio segundo por vuelta que han ganado gracias a ello ha sido un elemento importante para que los de Woking hayan podido comandar la zona media esta temporada.
Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, revela que el equipo va con dos semanas de adelanto en el proyecto del coche para la próxima temporada, unas circunstancias que les aportan ventaja y confianza para 2020.
Ferrari tiene previsto aumentar de forma significativa su presupuesto en 2020. La Scuderia no ha querido dar pistas sobre el nivel de dicho aumento. Louis Camilleri, el director ejecutivo del equipo se ha limitado a decir que "se contará con el presupuesto necesario", al estilo de cuando Rolls Royce se limitaba a contestar "la suficiente" a la pregunta sobre la potencia de sus motores.
El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, está tranquilo sobre la legalidad de su motor. El directivo recuerda que si hubieran hecho algo ilegal, hubiera quedado al descubierto en la primera investigación de la FIA.
Louis Camilleri ha contestado a las acusaciones de Max Verstappen al equipo, a raíz de la ventaja de su motor que de repente desapareció. El director ejecutivo de Ferrari sostiene que su Scuderia no debería hacer caso a las palabras de alguien con 22 años ni rebajarse a su nivel.
Ferrari ha trabajado en una importante reforma en el motor para la temporada 2020 y también en equipar su nuevo coche con más carga aerodinámica, con el objetivo de derrotar a Mercedes.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, no cree que las sospechas sobre la ilegalidad de su motor de sus rivales sean realmente ciertas, sino que piensa que son sólo una jugada de sus oponentes para intentar distraer.
Lewis Hamilton ha reivindicado lo difícil que ha sido ganar este año y ha explicado que la ventaja de potencia de Ferrari ha sido uno de los factores que ha complicado su trabajo. El británico ha aprovechado también para pedir explicaciones a Jean Todt sobre esta superioridad de la Scuderia.
2019 se presentaba como el reinicio de la temporada 2018, en muchos frentes. Tras ver las dificultades que había en el adelantamiento, la normativa técnica había limitado la producción de turbulencias, lo que unido a las restricciones en las unidades de potencia ha hecho que volviéramos a tener una situación que era prácticamente similar a la que imperaba al inicio del año. Pocos cambios, mucha estabilidad y una temporada que empezaba en el punto en que lo hacía la anterior. Respecto a circuitos, se ha mantenido una total continuidad en los trazados que formaban parte del Campeonato, con sólo el cambio de fechas de Estados Unidos y México.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
