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El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, ha profundizado en el incidente entre Fernando Alonso y Kimi Räikkönen en Austin. El australiano explica que los dos pilotos cometieron acciones punibles en ese momento y por ese motivo no hubo sanción a nadie ni se pidió al finés que devolviera la posición.

Michael Masi ha desmentido la afirmación de Toto Wolff sobre que el sistema actual de penalizaciones del motor sea una regulación "antivergüenza".

Fernando Alonso no considera que tuvo que darle más espacio a Kimi Räikkönen cuando trató de adelantarlo en la Curva 1. El español pone otros ejemplos de incidentes similares en los que los pilotos que estaban en la posición del finés tuvieron que devolver posición y recuerda que en este tipo de casos, es el piloto en la posición de Kimi el que debe elegir si retroceder o pisar el acelerador.

Michael Masi, el director de carrera de la FIA, quiere aclarar la decisión que tomaron los comisarios sobre el adelantamiento de Räikkönen a Alonso en la próxima reunión de pilotos. Masi quita importancia a la investigación de la acción, ya que cree que Alonso obligó a Kimi a abandonar la pista y considera irónico que luego el español hiciera lo mismo con Giovinazzi.

Se ha divertido Fernando Alonso en Austin, pero no sin polémica una vez más. En su particular cruzada contra la inconsistencia de los comisarios deportivos, el español ha querido dejarlos en evidencia una vez más en Austin.

Desde este fin de semana en Austin, la FIA directamente eliminará los tiempos de vuelta de todos los pilotos que pasen por una doble bandera amarilla en dicho giro, con el fin de que se repita la polémica de Fernando Alonso en Turquía. Desde la Federación quieren cerciorarse de que todos levanten el pie en ese tipo de situaciones y esta norma entrará en vigor desde este fin de semana en Austin.

Los equipos han acordado posponer hasta 2023 la introducción del nuevo paquete de reglas deportivas que iba a llegar en 2022, según ha revelado Michael Masi. Han llegado a esta conclusión por el gran reto que supone un cambio de la normativa técnica añadido a un nuevo conjunto de reglas deportivas.

El Circuito de Losail celebrará en noviembre por primera vez un Gran Premio de Fórmula 1 y la FIA ha anunciado los grandes cambios que están haciendo para recibir al Gran Circo.

Las penalizaciones se han vuelto un asunto de Estado en la Fórmula 1 este año. Varias decisiones de los comisarios han generado polémica, pero en concreto hay dos que los pilotos quieren plantear en el próximo briefing con Michael Masi: la ausencia de castigo cuando Norris cruzó la línea blanca del Pit-Lane en Rusia y el hecho de que no se penalizase a Alonso por su reacción ante la doble bandera amarilla durante la clasificación de Turquía

Fernando Alonso probó en Rusia a sacar ventaja del fuera de pista, como lo han estado haciendo sus rivales durante toda la temporada, y generó una de las maniobras más comentadas del año. Lo hizo para intentar abrir los ojos de la FIA y 'gritar' el mensaje de que parece como si las reglas no fueran iguales para todos. Michael Masi no está de acuerdo con esta afirmación y destaca la objetividad de la Federación y el buen hacer de sus comisarios.

El circuito de Istanbul Park se ha lavado con agua a alta presión para evitar el drama de la falta de agarre que hubo el año pasado, cuando el reasfaltado se hizo con poca antelación con respecto a la carrera. 

El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, ha explicado que debatirán con los equipos sobre la posibilidad de modificar los horarios de las carreras con el fin de evitar situaciones de lluvia extrema. El australiano cree que las lo sucedido en Bélgica, es necesario tener una alternativa en caso de que la meteorología impida correr.

Michael Masi no considera que las salchichas de la primera chicane de Monza requieran cambios tras el accidente entre Lewis Hamilton y Max Verstappen del pasado domingo.

El CEO de competición de McLaren, Zak Brown, ve necesario hacer cambios en el reglamento después del reparto de puntos del GP de Bélgica. El estadounidense cree que repartir puntos sin competir no es justo y explica que se reunirán con la Fórmula 1 para debatir en profundidad lo sucedido en la tarde de ayer.

Stefano Domenicali y Michael Masi insisten en que el dinero no fue un factor de influencia en la gestión del Gran Premio de Bélgica, como muchos han sugerido.