Mercedes puede usar los agujeros de sus bujes sin miedo a quejas

Mercedes pidió una aclaración oficial para saber si el diseño de los bujes de sus neumáticos cumplía con la normativa. Aunque la FIA ya lo declaró legal antes de la carrera de Austin, el equipo selló los agujeros que habían hecho por miedo a que Ferrari presentara una queja formal sobre este asunto y quedaran descalificados.

Los rumores apuntan a que su bajón de rendimiento de Estados Unidos se relaciona con no haber podido utilizar esta solución. Sin embargo, desde México la podrán usar sin problemas:

"Si Mercedes decide usar esta pieza, los comisarios considerarán que está de acuerdo con las reglas, pero sólo con respecto a los puntos planteados en la petición de Mercedes", aseguran desde el departamento técnico de la FIA, según publica el portal web Race Fans.

"El artículo 12.8.1. de la Normativa Técnica permite separadores de igual especificación en la cara interior de todos los neumáticos para el mismo eje. Mercedes lleva un separador en sus neumáticos traseros para reducir el flujo de calor en la unión entre el eje y el neumático y han decidido añadir varios agujeros pequeños y ranuras como refrigeración", se puede leer en el comunicado de los comisarios sobre este asunto.

"Tras la carrera de 2018 de Japón, al entender que este esquema se cuestionó, Mercedes pidió una aclaración del departamento técnico de la FIA sobre si esta configuración violaba el artículo 3.8 de las reglas técnicas, que dice que 'cualquier pieza del coche que influya en el rendimiento aerodinámico debe permancer inmóvil en relación a la pieza a la que está anclada del coche'", añaden.

"La cuestión era si el aire que pasaba por estos agujeros violaba esto. El departamento técnico de la FIA aseguró que la configuración de esta pieza en cuestión estaría de acuerdo con las reglas técnicas", expresan para terminar.