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El jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, ha  asegurado que no es necesario dejar de desarrollar el actual SF90 como medida de mejora de prestaciones para la próxima temporada, sobre todo en términos de aerodinámica. No obstante, ha destacado la importancia de organizar el plan de trabajo para 2021, el año del cambio.

El máximo responsable de Ferrari en la Fórmula 1, Mattia Binotto, admite que cambiaría por completo el concepto aerodinámico del SF90 si pudiese retroceder un año en el tiempo. El coche no genera la suficiente carga, y ello afecta sensiblemente al correcto funcionamiento de los neumáticos.

El máximo responsable de la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1, Mattia Binotto, ha descartado el regreso de Fernando Alonso de cara a la temporada 2020. El de Lausana asegura que "no hay razón" para cambiar a sus pilotos y está convencido de que Sebastian Vettel continuará vestido de rojo el año que viene.

Ferrari introducirá en el Gran Premio de Bélgica la tercera especificación de su motor. Los italianos contarán con 20 caballos de potencia extra de potencia en busca de la primera victoria de la temporada.

Mattia Binotto ha descartado que Ferrari vaya a centrarse en el diseño del monoplaza de 2020 en lo que resta de temporada. El suizo considera que la Scuderia debe mirar más allá para vencer a Mercedes y no centrarse solo en la distancia actual con los alemanes.

Ferrari aprovechó para probar piezas nuevas en el filming day que organizaron ayer en Monza con Charles Leclerc. El equipo se va de vacaciones con datos interesantes para la preparación del Gran Premio de Italia.

Hungría ha destapado todas las vergüenzas del SF90. Ferrari terminó a más de un minuto de Lewis Hamilton y Max Verstappen. El podio de Sebastian Vettel salvó los muebles de Maranello puesto que el equipo ya anticipó que podían llegar a ser doblados por Mercedes y Red Bull en carrera.

El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, asegura que la falta de carga aerodinámica del SF90 es la principal razón por la cual los de Maranello no pudieron luchar cuerpo a cuerpo con los Mercedes y con los Red Bull el pasado fin de semana en Hungría. No le preocupa el hecho de haber quedado a un minuto de sus rivales.

La prensa italiana ve el podio de Sebastian Vettel en Hungría como un escaso consuelo a una situación crítica difícil de aceptar. Los principales rotativos italianos asisten impotentes a la superioridad de Mercedes y Red Bull en unas circunstancias en las que no ven a Ferrari capaz de reaccionar por ahora.

Podio amargo de Ferrari en el GP de Hungría. Sebastian Vettel ha sido tercero y Charles Leclerc cuarto, pero ambos han terminado a más de un minuto del vencedor Lewis Hamilton. Ferrari atribuye esa abultada diferencia a la falta de “rendimiento aerodinámico” y confía en resarcirse en Spa-Francorchamps y Monza, dos pistas a priori más propicias para las bondades del SF90.

La disputa de 22 Grandes Premios el próximo año, con la recuperación del GP de España, es el primer paso para que el calendario se amplíe a 24 Grandes Premios en 2021, como se discute ya.

Christian Horner, Mattia Binotto, Andreas Seidl, Claire Williams y Beat Zehnder han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este viernes en el GP de Hungría de 2019. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.

Ferrari llega a Hungría con el objetivo de lograr su primera victoria de la temporada justo antes del parón de verano. Los de Maranello van a Hungaroring con mejoras, que esperan que les ayuden a competir contra Mercedes y Red Bull este fin de semana.

La prensa italiana aplaude la gran remontada de Sebastian Vettel en Alemania, un resultado muy positivo que trae de vuelta al piloto de antes y marca un punto de despegue en la trayectoria del tetracampeón. Los principales rotativos italianos se preguntan, sin embargo, por qué Ferrari no ha podido cuajar un fin de semana perfecto con sus dos pilotos.