Ferrari introducirá en el Gran Premio de Bélgica la tercera especificación de su motor. Los italianos contarán con 20 caballos de potencia extra de potencia en busca de la primera victoria de la temporada.
Mattia Binotto ha descartado que Ferrari vaya a centrarse en el diseño del monoplaza de 2020 en lo que resta de temporada. El suizo considera que la Scuderia debe mirar más allá para vencer a Mercedes y no centrarse solo en la distancia actual con los alemanes.
Ferrari aprovechó para probar piezas nuevas en el filming day que organizaron ayer en Monza con Charles Leclerc. El equipo se va de vacaciones con datos interesantes para la preparación del Gran Premio de Italia.
Hungría ha destapado todas las vergüenzas del SF90. Ferrari terminó a más de un minuto de Lewis Hamilton y Max Verstappen. El podio de Sebastian Vettel salvó los muebles de Maranello puesto que el equipo ya anticipó que podían llegar a ser doblados por Mercedes y Red Bull en carrera.
El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, asegura que la falta de carga aerodinámica del SF90 es la principal razón por la cual los de Maranello no pudieron luchar cuerpo a cuerpo con los Mercedes y con los Red Bull el pasado fin de semana en Hungría. No le preocupa el hecho de haber quedado a un minuto de sus rivales.
La prensa italiana ve el podio de Sebastian Vettel en Hungría como un escaso consuelo a una situación crítica difícil de aceptar. Los principales rotativos italianos asisten impotentes a la superioridad de Mercedes y Red Bull en unas circunstancias en las que no ven a Ferrari capaz de reaccionar por ahora.
Podio amargo de Ferrari en el GP de Hungría. Sebastian Vettel ha sido tercero y Charles Leclerc cuarto, pero ambos han terminado a más de un minuto del vencedor Lewis Hamilton. Ferrari atribuye esa abultada diferencia a la falta de “rendimiento aerodinámico” y confía en resarcirse en Spa-Francorchamps y Monza, dos pistas a priori más propicias para las bondades del SF90.
La disputa de 22 Grandes Premios el próximo año, con la recuperación del GP de España, es el primer paso para que el calendario se amplíe a 24 Grandes Premios en 2021, como se discute ya.
Christian Horner, Mattia Binotto, Andreas Seidl, Claire Williams y Beat Zehnder han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este viernes en el GP de Hungría de 2019. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
Es lo que parece constatar Mattia Binotto respecto a lo mostrado sobre la pista en fechas recientes por el RB15, cuando declaraba lo siguiente: "Han mejorado si vemos las últimas carreras. De hecho, ganaron en Austria y en Silverstone fueron muy competitivos. Luego, pienso que sus prestaciones y las nuestras están muy parejas". Ante esto, el responsable de los italianos se pregunta qué escudería de las dos es actualmente la segunda, pues ambas parece que están muy cerca, lo que para Ferrari es, sin duda, un impulso para seguir con sus mejoras con mayor celeridad. Al final Binotto hacía referencia a las evoluciones llegadas al monoplaza rosso corsa en estos términos: "El suelo que probamos en Paul Ricard no funcionó, pero otros componentes sí se quedaron en el coche. En Austria, al menos, entendimos qué había fallado. En la pista no siempre hemos encontrado lo que esperábamos en el túnel de viento".
Ferrari llega a Hungría con el objetivo de lograr su primera victoria de la temporada justo antes del parón de verano. Los de Maranello van a Hungaroring con mejoras, que esperan que les ayuden a competir contra Mercedes y Red Bull este fin de semana.
La prensa italiana aplaude la gran remontada de Sebastian Vettel en Alemania, un resultado muy positivo que trae de vuelta al piloto de antes y marca un punto de despegue en la trayectoria del tetracampeón. Los principales rotativos italianos se preguntan, sin embargo, por qué Ferrari no ha podido cuajar un fin de semana perfecto con sus dos pilotos.
Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, confía en que la Scuderia no necesitará sustituir elementos en las unidades de potencia de Sebastian Vettel y Charles Leclerc pese a las averías que ambos han sufrido en la sesión de clasificación del GP de Alemania F1 2019.
Es la que ha manifestado constantemente Christian Horner desde hace años por su actual equipo, al margen de rumores que en ocasiones le situaban como probable sustituto del máximo responsable de alguna que otra escudería puntera. Y ante qué se le pasaría por la mente, caso de que Chase Carey dejase la dirección de la Fórmula 1, Horner afirmaba: "Me encanta competir y por eso estoy entregado a Red Bull. Quiero conseguir mucho más en el plano competitivo". A continuación el británico aseveraba el objetivo de devolver a Red Bull a una posición ganadora de cara al Campeonato. Como punto y final a estas teorías con tan poco fundamento, Horner no podía hacer otra cosa que apostillar: "No tengo constancia de que Chase vaya a dimitir. Creo, además, que hay mucha especulación. Por tanto, sólo puedo decir que estoy muy contento de hacer lo que hago y de concentrarme sólo en Red Bull".
El nombre de Aldo Costa, hasta el año pasado director de ingeniería de Mercedes, suena para volver a Ferrari y su fichaje se puede anunciar este mismo fin de semana, durante el Gran Premio de Alemania.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
