Ferrari evolucionará su motor para finales de temporada. Así lo ha anunciado Mattia Binotto, el jefe de equipo, que lo ha descrito como un "paso significativo" para ellos.
Andreas Seidl, el jefe de McLaren, no comparte las críticas sobre la incidencia de los accidentes e incidentes sobre el límite presupuestario expresadas por Red Bull y Ferrari, ni por supuesto las 'soluciones' apuntadas por Christian Horner –que su coste quede fuera del límite presupuestario– o Mattia Binotto –quien causa el accidente debe pagar el coste a los damnificados–.
Tras analizar los daños del monoplaza de Charles Leclerc como consecuencia de su accidente en el Gran Premio de Hungría, Ferrari ha revelado que las repercusiones en la unidad de potencia son peores de lo que esperaban. Tal es así que no podrán repararla y tendrán que sustituirla por una nueva, algo que aumenta el coste de reparaciones de la escudería italiana y prácticamente asegura futuras sanciones en parrilla al 16.
Mattia Binotto ha abierto una caja de Pandora en el mundo de la F1. El jefe de Ferrari ha pedido públicamente que debería estudiarse "que si un piloto falle, el equipo del piloto debería pagar al menos a los otros equipos por los daños y reparaciones. Esto haría a todos más responsables".
Mattia Binotto cree que es demasiado pronto para juzgar el nuevo formato de fin de semana que la Fórmula 1 probó en el GP de Gran Bretaña, donde por primera vez se introdujo una carrera de clasificación para definir la parrilla del Gran Premio.
Ferrari se marcha de Silverstone con la sensación de que han dado un gran paso al frente en ritmo de carrera. Los de Maranello han rozado la victoria y a tres vueltas del final Lewis Hamilton se la ha arrebatado. Eso sí, se van con un segundo puesto y con un gran resultado conjunto en un circuito complicado para ellos.
Mattia Binotto cree que el experimento de formato que se probará en Silverstone, con la primera clasificación al sprint, puede llevar a muchos abandonos. El jefe de Ferrari avisa de que están ante un fin de semana diferente y que se antoja emocionante y divertido.
El máximo responsable de Ferrari en la Fórmula 1, Mattia Binotto, ha confirmado que no tienen planeado reanudar el desarrollo del SF21 para tratar de batir a McLaren por la tercera posición en el Campeonato de Constructores.
Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, propone que si la Fórmula 1 tiene que disputar dos carreras consecutivas en el mismo circuito, como ha ocurrido en Red Bull Ring, se implante en uno de los Grandes Premios el nuevo formato de clasificación al sprint.
La creciente complejidad del reglamento de la Fórmula 1 en los últimos años hace necesario que la FIA tenga a un equipo técnico a la altura, según reclama Mattia Binotto.
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, ha reconocido que negociaron con Mercedes, Ferrari y Renault antes de tomar la decisión de crear una división de motores ellos mismos con tecnología de Honda para 2022, y que estuvieron cerca de quedarse con las unidades de potencia italianas.
Mattia Binotto asegura que más que vencer a McLaren, su objetivo principal es progresar de cara al próximo año y a los siguientes. El jefe de Ferrari remarca que no han podido resolver sus problemas con los neumáticos, pero espera que en Silverstone puedan actuar para que no les afecten tanto como en Francia.
Mercedes no gana desde el Gran Premio de España y decir que el dominio de las flechas de plata puede tener los días contados ya no suena tan disparatado. Sus rivales les observan desde fuera e intentan detectar qué ha fallado para que ahora se tambaleen. Y no sólo Red Bull, su máximo rival, está atento, también Ferrari, pues saben que si los alemanes dejan su hueco en la nueva era, cualquiera lo puede ocupar.
Mattia Binotto, jefe de la Scuderia Ferrari, ha negado que la desaparición del logo Mission Winnow en los grandes premios europeos esté ligada a un hipotético cese a de apoyo de Philip Morris a Ferrari.
Mattia Binotto, jefe de la escudería Ferrari, ha reconocido que los problemas a los que se tuvo que enfrentar el equipo italiano durante el Gran Premio de Francia, ya los vivió en la temporada 2019. Tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc acabaron fuera de los puntos, en una carrera en la que el cuidado de los neumáticos y la estrategia fueron clave.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
