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Vivimos actualmente una época repleta de cambios para el mundo del automóvil. Muchos fabricantes han dejado de pedigrí deportivo han expandido su horizontes para fabricar SUV, la moda de la actual década, y asímismo han comenzado a electrificar sus modelos. Maserati no es ajena a ello, pero resulta que a comienzos de siglo ya vio en la moda de los monovolúmenes una oportunidad de reflote, por lo que llegó a plantear uno propio, el Buran. Lo recordamos en estas líneas.

Tenía dos opciones aquel día de noviembre de 1918: rendirse definitivamente o seguir persiguiendo su ambicioso sueño. En mitad de la nieve que cubría el Parco Valentino de Turín, un joven de veinte años lloraba desconsolado en un banco, desapercibido para la gente que bastante tenía con seguir adelante tras la crudeza del recientemente finalizado primer gran conflicto bélico mundial. Allí, en mitad del frío, con su madre Adalgisa en la lejana Módena, con su padre y su hermano muertos, acababa de ser rechazado para un empleo como mecánico y probador en la Fiat por su Director Comercial, Diego Soria. Su nombre era Enzo Anselmo Ferrari y optó por no abandonar jamás.

Ser campeón del mundo de Fórmula 1 no es fácil. Repetirlo, como decía Ayrton Senna, es muy complicado. Pero conseguir alcanzar la cifra de cinco títulos es algo reservado a muy pocos pilotos en la historia. Tan pocos como tres, en realidad, de los 33 que han logrado al menos uno del más codiciado galardón del automovilismo mundial. Y en ese club acaba de ingresar, tras el Gran Premio de México de 2018, Lewis Hamilton.