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Vitaly Petrov, que pilotó para compitió para Renault y Caterham en el pasado, podría estar cerca de regresar a la Fórmula 1. Según la que fuera su mánager, Oksana Kosachenko, un patrocinador que estaría dispuesto a invertir 25 millones de euros al equipo que le deé un volante para 2014.

Cada vez son más los críticos que salen a los micrófonos para mostrar su enfado con la tendencia de los pilotos de pago en el Mundial. Si ayer era Mark Webber el que decía que esa situación "no es buena para la Fórmula 1", hoy el que se queja es Jacques Villeneuve. El que fuera campeón del mundo en 1997 no se corta a la hora de expresar sus opiniones y está más que molesto con que el dinero sea el que mande a la hora de elegir asientos.

Jules Bianchi y Max Chilton afrontan el Gran Premio de Singapur con la determinación de devolver al equipo las buenas sensaciones a los mandos del MR-02 tras una serie de carreras en las que Caterham ha conseguido asentar una ventaja significativa respecto a Marussia, especialmente en tandas largas. Así, ambos pilotos se han mostrado confiados de que podrán luchar por mantener la décima posición en el mundial de constructores en la que será su primera carrera nocturna en Fórmula 1.

Ha sido un fin de semana difícil para Marussia, que ha tenido problemas de equilibrio durante todo el Gran Premio de Italia. Finalmente, Jules Bianchi ha sido 19º y Max Chilton 20º. Además, la dura lucha con Giedo van der Garde ha hecho que al final de la carrera tuvieran que ahorrar combustible.

En Marussia se han mostrado decpecionados con el resultado de la clasificación del Gran Premio de Italia. Jules Bianchi ha sido 21º y Max Chilton 22º. No obstante, al británico le consuela saber que su resultado se debe a un fallo en la carga de combustible.

Marussia llega al final de la temporada europea de la categoría reina con el afán de acercarse a Caterham en su particular lucha por la décima posición de la clasificación. Jules Bianchi y Max Chilton se preparan para uno de los Grandes Premios más destacados de su primer año en la competición, el del Templo de la Velocidad.

Grame Lowdon, presidente y director deportivo de Marussia, ha asegurado que el equipo experimentará una importante mejora de prestaciones la próxima temporada 2014 gracias al nuevo motor Ferrari que incorporará el monoplaza de la escudería anglo-rusa.

Marussia afronta la segunda mitad de la temporada con el objetivo de alcanzar y superar a su principal rival, Caterham, en las nueve carreras restantes. En Bélgica, los de John Booth introducirán un primer paquete de mejoras, compuesto por un nuevo sistema de frenos y una suspensión renovada.

Luiz Razia ha asegurado que la falta de apoyo económico podría comprometer de manera significativa sus opciones de conseguir un asiento en la parrilla la próxima temporada 2014. Por ello, el piloto brasileño ha criticado duramente la situación actual en la Fórmula 1, aunque ve viables sus opciones de proseguir su carrera deportiva en otras categorías del motor.

El presidente de Marussia, Graeme Lowdon, ha explicado que su escudería no tiene prisa alguna por hallar un sustituto para Pat Symonds, quien abandonó su puesto de asesor para incorporarse a las filas de Williams al frente de la área técnica de la escudería.

El futuro de Felipe Massa en Ferrari pende de un hilo y Luca de Montezemolo está con las tijeras en la mano muy pendiente de lo que haga el brasileño. Su rendimiento está lejos de lo que se le exige a un piloto de la Scuderia y empiezan a salir a la palestra nombres de su posible sustituto, algo que no es novedad y a lo que Felipe está acostumbrado. Uno de los que suena con fuerza es el de Jules Bianchi.

El parón de agosto es tiempo para los movimientos de pilotos, una forma de entretenerse mientras no ruedan los monoplazas por el asfalto. Renovaciones, fichajes, especulaciones y regresos son la comidilla de la Fórmula 1 en verano. Y uno que va a hacer todo lo posible por estar en la parrilla del próximo año es Vitaly Petrov. El que fuera piloto de Caterham no quiere pasar otro año más en el dique seco y baraja varias opciones para regresar a la máxima competición.

John Booth, jefe de equipo de Marussia, ha asegurado que la entidad de Banbury tiene la intención de mantener a Max Chilton y Jules Bianchi como pilotos titulares de cara a la próxima temporada 2014.

Marussia sigue sin dar con la tecla adecuada en Hungría, donde Caterham ha demostrado una vez más estar un paso por delante de la formación anglo rusa. Condicionados por las altas temperaturas del Hungaroring, los dos MR02 afrontarán la carrera de mañana desde la última fila de la parrilla.

Andy Webb, director ejecutivo de Marussia, ha asegurado que la formación de Dinnington no se ha mostrado decepcionada por el contrato que ha firmado el equipo Sauber con un total de tres multinacionales rusas para asegurar su participación en la Fórmula 1.