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La Federación Internacional de Automovilismo ha anunciado que Mario Isola, responsable de Pirelli en Fórmula 1, ha dado positivo en el test que se hizo ayer en Istanbul Park.

Pirelli ha llegado a la conclusión que la estrategia más óptima para la carrera de mañana es la de dos paradas con los neumáticos blandos y los medios. Los italianos ven muy complicado que los equipos paren tan solo una vez mañana pero no tienen claro que algún que otro piloto lo intentará, ya que las diferencias entre estrategias no parecen muy grandes.

Pirelli llevará a Imola su gama intermedia de neumáticos –C2, C3 y C4– para facilitar la adaptación de los pilotos a Imola, un circuito en el que sólo tendrán 90 minutos para practicar antes del fuego real de la clasificación.

Frío, viento y probabilidad de lluvia. Esas han sido las claves de la primera carrera de la Fórmula 1 en Portugal y la primera aventura de Pirelli en tierras lusas en la era moderna.

Pirelli ha sido incapaz de sacar conclusiones sobre cuál será la estrategia más óptima para la carrera de mañana. Los cortes por banderas rojas en la jornada de ayer han complicado el trabajo de los italianos, quienes tienen claro que hacer un buen trabajo de gestión será clave en la carrera, pues el asfalto no tendrá mucho agarre.

Los monoplazas de F1 han rodado por primera vez en Portimao en un fin de semana de carreras, y lo propio ha hecho Pirelli. El suministrador único de neumáticos ha establecido la diferencia entre el compuesto duro y el medio en 0,9, mientras que entre el medio y el blando estiman que es de 0,6 para el fin de semana en Portugal.

Pirelli se ha quedado sorprendida por el éxito que han tenido algunas estrategias a una parada en este GP de Eifel. Los italianos esperaban que hubiese mucho más graining en la jornada de hoy y Mario Isola destaca cómo ha condicionado el coche de seguridad el desarrollo de la carrera.

Pirelli augura un GP de Eifel impredecible por la amenaza de lluvia y por las temperaturas frías, que son tan poco comunes en la Fórmula 1. Los italianos aseguran que en condiciones de seco, la estrategia a dos paradas es la más rápida y no creen que sea posible llegar hasta el final con un solo paso por boxes.

Pirelli llevará a Alemania la gama intermedia de sus neumáticos –C2, C3 y C4–, a un circuito bastante desconocido para ellos, pues hace siete años que la Fórmula 1 no lo visita.

Pirelli se ha mostrado feliz por toda la variedad estratégica que se ha visto en la jornada de hoy en Sochi. La marca italiana considera un acierto haber llevado los neumáticos más blandos al trazado ruso esta temporada, y aseguran que los pilotos han hecho un buen trabajo para controlar la degradación con los tres compuestos.

Pese a la presencia de la gama de neumáticos más blanda este fin de semana, Pirelli asegura que la estrategia más rápida para la carrera de mañana es la de una sola parada. Los italianos advierten que hacer un buen trabajo de gestión será clave para conseguir el objetivo de llegar al final parando tan solo una vez y adelantan que será interesante la variedad estratégica que veremos en la zona alta.

Tras un viernes sin demasiados sobresaltos en Sochi, Pirelli ha confirmado que la diferencia entre el neumático más blando y el medio es de un total de siete décimas por vuelta, mientras que la de este último con el duro es de seis. Los italianos tienen claro que al haber traído los compuestos más blandos este fin de semana, los pilotos deberán de gestionarlos muy bien durante la carrera.

Pirelli llevará por primera vez esta temporada su gama más blanda de gomas. El C3, C4 y C5 –duro, medio y blando respectivamente– harán acto de presencia en Sochi este fin de semana, con el objetivo de causar dolores de cabeza a los equipos a la hora de elegir la estrategia más adecuada. Los italianos prevén una estrategia a una parada pese a ello, pues el circuito ruso no es muy exigente para los neumáticos.

Pirelli cree que la carrera de Mugello se recordará durante mucho tiempo. Los italianos han disfrutado de un domingo realmente emocionante y lleno de incidentes en el que la estrategia también ha sido importante en el resultado final de algunos pilotos en este primer GP de La Toscana de Fórmula 1.

Pirelli advierte a los equipos que la clave de la carrera de mañana para los pilotos de delante será controlar la degradación del compuesto más blando en las primeras vueltas. Todos los pilotos que han llegado a la Q3 saldrán con ese neumático mañana, y en caso de tener problemas excesivos de degradación lo más probable es que tengan que ir a por una estrategia de dos paradas, algo que intentarán evitar la mayoría de equipos.