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Pirelli ofrecerá los neumáticos traseros nuevos con carcasa más rígida en el Gran Premio de Gran Bretaña, en dos semanas.

Este fin de semana vuelve el Gran Premio de Mónaco, el más especial de la temporada de Fórmula 1. Después de un año de ausencia debido a la pandemia del coronavirus, los monoplazas volverán a rodar por las calles del Principado, y para la ocasión, como no podía ser de otra manera, Pirelli hará debutar su compuesto más blando de la gama actual.

El máximo responsable de Pirelli, Mario Isola, ha reconocido que la marca ya está al 80%-90% en el proceso de dar con los neumáticos definitivos para 2022.

Pirelli ha estimado una diferencia de ocho décimas por vuelta entre el compuesto blando y el medio. Ha sido un viernes sencillo para ellos, en el que todo ha ido según lo esperado. Además, los italianos creen que tanto el blando como el medio serán los compuestos más utilizados en carrera, pues la diferencia de rendimiento con el duro es muy grande.

Pirelli ha estimado una diferencia de siete décimas entre el neumático blando y el medio para el fin de semana de Imola. La marca italiana no cree que el margen de mejora entre el compuesto rojo y el amarillo sea tan pequeña como piensan los pilotos e incluso aseguran que la distancia de tiempos entre ambas gomas es mayor de lo que esperaban.

Pirelli prevé una estrategia a una sola parada para el GP Made in Italy y de la Emilia Romaña y los compuestos C2, C3 y C4 son los elegidos para este fin de semana. El año pasado, la que iba a ser la estrategia en un principio se vio modificada por las circunstancias de la carrera, por lo que Mario Isola –máximo dirigente de Pirelli en competición– no descarta que los equipos prueben diferentes estrategias en base a los escenarios que se presenten el domingo.

No hace ni tres meses que los pilotos de Fórmula 1 se quejaron amargamente de los neumáticos que Pirelli había seleccionado para 2021 y más o menos dijeron que no los querían. Se repetía así una situación que se dio en 2019 y que obligó a mantener durante 2020 las mismas gomas del año anterior.

Pirelli ha anunciado su calendario de pruebas de los neumáticos de 18 pulgadas que se utilizarán en 2022. Ferrari ha sido la primera escudería en probar estos neumáticos a lo largo de tres jornadas en el Circuito de Jerez con Carlos Sainz y Charles Leclerc.

Pirelli afirma que el coche de seguridad que ha salido en la vuelta 10 ha condicionado las estrategias de la carrera. Los pilotos han entrado a boxes antes de lo previsto y, en este contexto, destacan el rendimiento del neumático duro. La mayoría han apostado por una estrategia medio-duro, aunque desde la salida se vieron los tres compuestos en acción.

Pirelli ha recomendado ir a una parada como estrategia óptima para el Gran Premio de Abu Dabi. Propone un primer stint con el neumático medio y montar el duro para el resto de la carrera. De entre los diez primeros, cinco han conseguido meterse a la Q3 con la goma amarilla: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Max Verstappen, Carlos Sainz y Charles Leclerc.

Pirelli asegura que la diferencia entre el neumátido duro y el medio ha sido menor de la esperada en las dos sesiones de entrenamientos libres de Abu Dabi. Algunos pilotos han tenido problemas para sacar el máximo partido del neumático blando y el fabricante italiano afirma que han notado graining, especialmente en los compuestos delanteros.

Por primera vez desde el GP de Rusia, la gama más blanda de Pirelli volverá a hacer acto de presencia en Abu Dabi, en la última carrera del año. Los italianos tendrán un ojo puesto en este fin de semana, que será algo diferente al de años anteriores en Yas Marina, y otro en 2021, ya que probarán sus neumáticos tanto en los Libres 2 como en los test postemporada.

Pirelli ha remarcado la importancia del neumático duro en las estrategias a una parada que tan bien han funcionado en la jornada de hoy. Los italianos veían casi misión imposible llegar al final con tan solo un cambio de neumáticos y en la jornada de hoy, tanto Esteban Ocon como Lance Stroll han llegado al podio gracias a esa estrategia alternativa.

Pirelli adelanta que la estrategia más rápida para mañana es arrancar con el neumático medio y hacer dos paradas. La primera parada sería sobre la vuelta 26 para volver a montar el mismo compuesto para dar otras 26 vueltas y finalmente, parar por segunda vez para poner el neumático duro y llegar al final, dando así 35 vueltas con el compuesto de color blanco.

Pirelli ha establecido una diferencia de cuatro décimas entre el neumático blando y el medio en este GP de Sakhir. El hecho de afrontar una vuelta mucho más corta de lo habitual hace que la distancia entre cada compuesto sea menor. Por su parte, el neumático más duro tan solo es tres décimas más lento por vuelta que el medio.