Pirelli siempre ha estado en el ojo del huracán. El enfoque agresivo con el que llegó la marca a la categoría ha generado mucha polémica alrededor de los de Milán, y desde entonces han sido el saco de boxeo de muchos. 2018 es un año nuevo, pero conocido para ellos.
La temporada 2017 de Fórmula 1 nos trajo de vuelta la rivalidad entre dos equipos por el título, pero también llegó con un preocupante descenso en el número de adelantamientos completados durante todo el año.
El jefe de Pirelli, Mario Isola, también cree que se deben tomar en serio los comentarios de Ferrari y cree que todos saldrían perdiendo si la Scuderia finalmente decide marcharse de la Fórmula 1.
Mario Isola no quería que el neumático hiperblando se llamase hiperblando. El máximo responsable de Pirelli confiesa que su nombre favorito era megablando, pero respeta la voluntad de los fans que votaron distinto a él.
La de 2018 será la temporada de Fórmula 1 en la que veremos los coches más rápidos de la historia. Si en 2017 vimos rebajados los récords de vuelta en prácticamente todos los circuitos, Pirelli cree que de nuevo los tiempos bajarán, y cifra en "un segundo o segundo y medio" el margen de mejora sobre todo en los primeros Grandes Premios de la temporada.
Robert Kubica necesita más tiempo en un monoplaza de Fórmula 1 actual para demostrar su ritmo, según el director de competición de Pirelli, Mario Isola. El polaco parecía el favorito para la vacante que tiene el equipo Williams para 2018, pero recientemente se ha podido saber que el asiento será para Sergey Sirotkin.
Pirelli redefinirá por completo las temperaturas de funcionamiento de sus neumáticos para hacerlos menos propensos al sobrecalentamiento en 2018. Su objetivo es que los pilotos puedan luchar sin preocuparse por el estado de sus gomas.
Mario Isola, director de competición de Pirelli, ha adelantado que según las simulaciones de Pirelli, con los avances aerodinámicos y de motor de los equipos más los compuestos de neumáticos, los coches de 2018 serán hasta dos segundos por vuelta más rápidos que los rompe-registros de 2017.
Pirelli anunció durante el fin de semana del Gran Premio de Abu Dabi cuáles serían los compuestos para la temporada 2018 con dos grandes novedades. La aparición de dos nuevos compuestos de seco, el neumático superduro y el hiperblando. Además, todos los compuestos reducen su dureza un rango más respecto a la temporada 2017.
El piloto de Fórmula 1 Daniil Kvyat forma parte de los tests de la Euro Nascar, que se celebran hoy y mañana, en el circuito italiano Autódromo de Franciacorta. Así lo ha hecho saber el trazado a través de sus redes sociales.
Pirelli quiere que las carreras de la temporada 2018 tengan un promedio de dos paradas en boxes por piloto. El fabricante de neumáticos adopta una filosofía más agresiva en busca de más variedad estratégica, después de que en 2017 la mayoría de pruebas se saldasen con un único cambio de ruedas.
Valtteri Bottas ha conseguido la pole en el circuito de Yas Marina con el neumático ultrablando, al ser 2,5 segundos más rápido que el hombre que se llevó la Pole el año pasado en el mismo trazado. Por detrás del piloto alemán, han quedado su compañero de equipo, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo.
Mario Isola lo tiene fácil de cara a finalizar el año. Una parada es lo que se espera en esta carrera, antes de dar inicio de a la era de siete compuestos de neumático de Pirelli. Pero esos siete compuestos se verán en 2018, y para ello queda aún un Gran Premio por delante.
Pirelli afronta la última carrera de la temporada pensando más en la temporada 2018. El Gran Premio de Abu Dabi suele ser una carrera que no presenta grandes sorpresas en la estrategia y las miradas estarán más centradas en la gama de neumáticos de la temporada que viene, que presentarán en el paddock de Yas Marina el jueves antes del Gran Premio.
Mario Isola, director de competición de Pirelli, ha confirmado que no llegarán a tiempo para introducir un nuevo compuesto de mojado para la temporada de 2018. Un compuesto que mejoraría las prestaciones y la seguridad, que no podrán introducirlo a principios de año si no lo homologan en menos de dos semanas.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
