Pirelli augura una estrategia a una parada en Hungría. Los italianos creen que dada la dificultad del adelantamiento lo mejor será cambiar neumáticos tan solo una vez durante las 70 vueltas que dura la carrera, pese al alto desgaste que sufren las ruedas en este circuito.
Pirelli asegura que la meteorología es el gran interrogante del fin de semana del Gran Premio de Hungría. La lluvia ha ayudado a los equipos a descubrir hoy el crossover entre neumáticos de seco e intermedios. Para la carrera es posible que se use cualquier neumático, según adelanta Mario Isola.
Pirelli espera una gran variedad estratégica con vistas al Gran Premio de Hungría 2019. La dificultad para adelantar en un trazado estrecho y con rectas muy cortas hará que los equipos busquen alternativas tanto en la clasificación como en la carrera, según apunta el jefe de la marca milanesa, Mario Isola.
Pirelli y los equipos han tenido una carrera realmente loca en la que se han utilizado todos los compuestos menos uno, el neumático duro. Los pilotos han llegado a usar el neumático blando, el medio, el intermedio y el de lluvia, que se ha utilizado por primera vez este año.
Lewis Hamilton ha logrado la pole del Gran Premio de Alemania con el neumático blando. El británico tomará la salida con el compuesto medio con el que logró su mejor tiempo en Q2. Por detrás de él, partirán el Red Bull de Max Verstappen con el blando y su compañero de equipo, Valtteri Bottas.
El jefe de competición de Pirelli, Mario Isola, ha negado completamente que el actual suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 tenga un trato de favor hacia el equipo Mercedes vía los nuevos compuestos de gomas de 2019.
Tras una semana de descanso, la Fórmula 1 vuelve a la carga este fin de semana en el Gran Premio de Alemania. Y con ello Pirelli, que llega a este Gran Premio en boca de todos tras dos carreras donde la degradación ha sido clave para el devenir de las carreras.
Lewis Hamilton ha conseguido su séptima victoria de la temporada en el Gran Premio de Gran Bretaña. El piloto británico ha aprovechado el coche de seguridad para hacer su parada y montar el neumático duro. Con este compuesto ha ido hasta el final y ha conseguido el primer puesto con más de 20 segundos de diferencia sobre su compañero de equipo, Valtteri Bottas. Además, el líder del Mundial también ha conseguido la vuelta rápida con esa goma.
Valtteri Bottas ha logrado la Pole del Gran Premio de Gran Bretaña seguido de Lewis Hamilton. El finés tomará la salida del GP con el neumático medio al igual que su compañero de equipo. A diferencia de los dos Mercedes, Charles Leclerc –que ha clasificado tercero– partirá con el compuesto blando.
Mario Isola está satisfecho con los neumáticos de esta temporada 2019 y considera que se han cumplido la mayor parte de los objetivos fijados antes del comienzo de la campaña con la FIA y la FOM.
Pirelli ha tenido que lidiar con el calor del Red Bull Ring en una de las carreras más calurosas de la historia de la Fórmula 1. Varios equipos, entre ellos Mercedes, han sufrido por ello, pero el suministrador italiano no ha tenido problemas para conseguir que la mayoría de los pilotos hayan triunfado con su estrategia a una sola parada. Tan sólo Sebastian Vettel paró dos veces hoy.
La carrera del GP de Austria está cada vez más cerca y Pirelli ve dos grandes posibilidades para las estrategias de los equipos, teniendo en cuenta algunos de los factores que pueden influir en la misma.
Pirelli ha tenido que lidiar con el calor que ha hecho durante todo el día en el Red Bull Ring. Las temperaturas han estado entre las más altas de toda la temporada y se espera que continúen igual durante todo el fin de semana. Pese a ser un circuito corto, las diferencias entre compuestos no han sido muy pequeñas, los italianos han establecido una diferencia de 0,7 segundos entre el neumático blando y el medio y de 0,5 segundos entre el medio y el duro.
Pirelli trabaja sin descanso. Tras un Gran Premio de Francia en el que los neumáticos dieron de qué hablar, la marca italiana piensa ya en el Gran Premio de Austria, que se celebra esta misma semana, al que llevarán las mismas gomas que estuvieron disponibles en Paul Ricard.
El Gran Premio de Francia ha resultado ser uno de los más calurosos de la temporada, lo que ha influido en la elección y la estrategia de neumáticos por parte de los pilotos. Lo más frecuente en Paul Ricard ha sido la estrategia a una parada con neumáticos medio y duro. Sin embargo, algunos como Sebastian Vettel han optado por una parada más, en busca de la vuelta rápida.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
