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Tanto Ilmor como Cosworth, dos motoristas independientes interesados en entrar en la Fórmula 1, apoyan las nuevas reglas de unidades de potencia propuestas por Liberty Media para 2021. 

La decisión de McLaren sobre con qué motorista se quedará para 2018 se complica, ya que hay fuentes que señalan que Honda recibe ayuda de Ilmor para mejorar y es que aún no se sabe si los de Woking permanecerán con los japoneses otro año. 

Ilmor fue motorista de Mercedes y Mario Illien, su propietario, trabajó como consultor de Renault, pero esa colaboración se confirmó que acabó el pasado mes de febrero. Ahora, la empresa busca nuevos socios para trabajar en un proyecto de motor de cara a 2021, cuando llegue un nuevo cambio normativo. 

Pues para el año 2021, queda un largo trecho que recorrer, ya que son cuatro años, más de 45 meses según las fechas en las que estamos, en los que pueden pasar muchas cosas, algunas previsibles pero también otras imprevisibles, dado que este planeta y la Fórmula 1 están comandados por gentes que en ocasiones tienden a dar bruscos volantazos.

Este viernes tendrá lugar una reunión que marcará el futuro de la Fórmula 1, en la que se debatirá el camino a seguir respecto a los motores a partir de 2021. En dicha reunión estarán los cuatro proveedores de unidades de potencia de la categoría, además de otras cuatro marcas que darán su opinión sobre la tecnología a utilizar en el futuro.

Mario Illien ya no trabaja como consejero de Renault. El reputado ingeniero suizo llegó a la marca francesa después de que Red Bull le recomendase para intentar superar a Mercedes en la era híbrida de la Fórmula 1.

Desde Francia han llegado buenas noticas para Red Bull acerca de la unidad de potencia que montarán en 2016, tal y como ha informado el gerente del equipo austriaco, Jonathan Wheatley. Así, parece ser que los progresos que ha hecho Renault con su motor durante este invierno han sido positivos, una evolución para la que han contado con Mario Illien y con su empresa, Ilmor. Red Bull, que pasó gran parte de la temporada buscando un nuevo suministrador de motores para la próxima temporada, finalmente aceptó volver a llevar un motor francés, pero rebautizado como TAG Heuer.

Mario Illien ha fijado en "más de un año" el tiempo necesario para que Renault solucione los problemas de fiabilidad en su unidad de potencia y logre alcanzar a Mercedes en la batalla por el Campeonato del Mundo. El ingeniero suizo, aterrizado a la marca del rombo como director técnico para el 2016, predice una continuación de la supremacía de las flechas plateadas gracias a la "eficiencia" que otorga a los ingenieros de Brackley la posibilidad de construir el motor y adaptarlo a las características del monoplaza.

Mario Illien, que confirmó recientemente su vinculación con el equipo Renault, cree que la marca del rombo puede mostrar un gran avance en su motor de cara a la temporada 2016. El objetivo de la marca francesa es resolver todos los problemas que han tenido a lo largo de los últimos dos años con su unidad de potencia, que no han sabido adaptarse tras el cambio de normativa.

Mario Illien ha confirmado su vinculación al equipo Renault a partir de la próxima temporada 2016. El ingeniero suizo, quien había trabajado anteriormente junto a Red Bull en la resolución de los problemas que afectaban al funcionamiento de su unidad de potencia, firmó el contrato "hace dos semanas" y trabajará en el nuevo proyecto de la formación francesa después de haber formalizado oficialmente su compra sobre Lotus, declarada oficialmente en situación de insolvencia financiera a final del 2015.

Después de una temporada como el que han tenido, Renault quiere aprender de los errores y problemas de este 2015. Lo que ellos mismos denominan como "cóctel de problemas" quieren que les sirva como base para afrontar el año que viene de una manera diferente, ahora con un equipo propio. Tras meses de rumores, se confirmaba hace unas fechas que Lotus pasaba a ser propiedad de la marca del rombo en 2016, algo que se cerrará pronto. 

Tras cuatro intensas reuniones con Bernie Ecclestone en los últimos meses, Renault se encuentra cerca de cerrar la compra del equipo Lotus con efecto inmediato a partir de 2016. Según informa Auto Motor und Sport, la última oferta que ha realizado la FOM por su distinción de escudería histórica en la Fórmula 1 habría satisfecho las estrictas condiciones de Carlos Ghosn, principal responsable de cerrar la firma del contrato a partir de esta misma semana.

Solo puede quedar uno. Bajo esa premisa, Ilmor se ha unido a la pugna por convertirse en el distribuidor del motor cliente de bajo coste de a cara a 2017 en la Fórmula 1. Otra marca no tan sonada como la británica AER (Advanced Engine Research) son algunos de los pretendientes de dicha posición. Sin embargo, no parece que vaya a haber más solicitudes, ya que se cerrarán las inscripciones el próximo 23 de noviembre.

Mientras continúan las dudas sobre si Renault volverá a suministrar a Red Bull en 2016, el fabricante francés podría dar un paso adelante para contentar al equipo austriaco a través de la contratación de uno de los gurús de los motores, Mario Illien. La suma de Illien a su equipo de trabajo ayudaría a acelerar la evolución del motor galo de la próxima temporada. Aunque el futuro de Renault no está claro aún, se espera que el presidente, Carlos Goshn, haga un anuncio en dos semanas.

Mario Illien ha restado importancia a las especulaciones de que tendrá un papel central en acabar con la crisis de los motores de Red Bull para 2016. Después de que Mercedes, Ferrari y Honda se negaran a ayudar al equipo austriaco, parece que los de Milton Keynes han encontrado una solución: correrán con el motor base de Renault para el año que viene y la parte híbrida la construirán ellos mismos con la ayuda de Illien.