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Romain Grosjean comenzará pronto la pretemporada con su nuevo equipo, los americanos de Haas F1 Team. El equipo de las barras y las estrellas está siendo la sensación de este invierno, puesto que el íntimo lazo que les une a Ferrari los convierte en los candidatos perfectos para asaltar la zona media-alta de la parrilla en su primer año, cosa que ni siquiera ha podido lograr McLaren Honda en su esperado regreso.

Jules Bianchi hubiese corrido con Ferrari. La triste noticia del fallecimiento en Niza del que fuese integrante de la Ferrari Drivers Academy ha fomentado la aparición de declaraciones en las que ex trabajadores de Ferrari dan por hecho que Bianchi sustituiría a Kimi Räikkönen.

Alrededor de un deporte tan complejo como la Fórmula 1 siempre surgen muchas preguntas. Y, si en este 2015 se está repitiendo una, sin duda tiene que ver con Ferrari. ¿Cómo es posible que hayan dado un salto tan grande en tan poco tiempo? El año pasado su rendimiento estaba lejos de los mejores y hoy prácticamente tienen asegurada una posición en el podio junto a Mercedes. Es difícil de comprender y de explicar.

Por inesperada y por deseada, la victoria que Ferrari consiguió en Sepang es una de las que más van a saborear en Maranello. Y es que, ganar a los que supuestamente eran inalcanzables tras casi dos años sin subir a lo más alto del podio, ha hecho estallar las sensaciones en el equipo italiano. Tanto a los que estaban, como a los que han llegado, porque, el máximo culpable del triunfo, Vettel, lo ha disfrutado como si fuera el primero.

Las tradiciones no se pierden. Sebastian Vettel se marchó a Ferrari después de seis años en el equipo Red Bull, más de un lustro en el que el alemán decidió poner en los últimos años un nombre femenino a su monoplaza. Lejos de los picantes Kate’s dirty sister (la hermana sucia de Kate, Luscious Liz (apetitosa Liz) o Kinky Kylie (traviesa Kylie), Vettel apuesta por un nombre bíblico en el inicio de una nueva era. 

Los primeros entrenamientos de pretemporada en Jerez dejaron muchas dudas sobre el rendimiento real de cada equipo. Está claro que Mercedes sigue siendo el favorito para llevarse prácticamente todas las carreras después de la fiabilidad que demostraron, pero Ferrari marcó los mejores tiempos para sorpresa de todos. Daniel Ricciardo, que no pudo completar demasiadas vueltas, está convencido que la Scuderia ha dado un paso al frente, pero no es capaz de pronosticar si estarán por delante de Red Bull o por detrás. 

Monisha Kaltenborn se ha unido a los que están impresionados con el progreso hecho por la Scuderia Ferrari en el invierno.

Sebastian Vettel, Esteban Gutiérrez y Jean-Eric Vergne. Las tres incorporaciones al volante de Ferrari ya habían visitado la fábrica del equipo italiano para conocer a sus nuevos compañeros tras el comienzo de este año 2015. Pero, mientras los nuevos cumplían, la única cara que se repite del cuadro de pilotos que cuelga en Maranello ni se había asomado por su puesto de trabajo. Aunque, al fin lo ha hecho.

La web italiana Automoto se lanza a la piscina con intencion de buscar agua y poder salpicar. En un artículo publicado ayer, el medio digital habla de posibles cambios en las suspensiones delanteras y en el ya comentado morro estilo Red Bull. Pero eso no es lo único. A continuación os hacemos un pequeño resumen.

¿Y dónde iba a ser si no? Visto lo visto, en Ferrari necesitan el número del teléfono de la esperanza...y quizás significaba trabajar en Reino Unido. Una blasfemia para el orgullo de la Scuderia. Marchionne se ha encargado de desechar cualquier tipo de rumor ante un posible desembarco en base inglesa.

La política de reconstrucción y humildad continúan por Maranello. La calma que precede a la tempestad se ha instaurado en la Scuderia que se tomarán, al parecer, está temporada con filosofía. Sin hacer mucho ruido siguen llegando informaciones desde Italia que apuntan a mejoras tecnológicas en la prestigiosa fábrica, y fichajes sonados en el cuerpo de ingenieros.

El día en el que se enciendan los motores y se empiece a calentar el asfalto con el paso de los monoplazas de 2015 está cada vez más cerca. Será el 1 de enero en Jerez, a partir de ahí luego vendrán dos semanas de test más en Barcelona y luego, el 15 de marzo, se correrá el primer Gran Premio de la temporada. Así, las factorías de los equipos llevan ya tiempo trabajando a todo tren, mientras que los protagonistas, los pilotos, van tomando asiento.

Jean-Eric Vergne ya luce como uno más de la familia Ferrari. Ayer decíamos que esta semana haría su primera visita a la fábrica de Maranello y lo ha hecho hoy mismo vistiendo por primera vez el rojo leyenda, para que luego digan que un martes 13 es sinónimo de mala suerte. El francés ha recibido la bienvenida de la Scuderia de su página web y ha entablado el primer contacto con los mecánicos, los ingenieros y el resto del equipo, y también con el simulador.

El titular es discutible todavía, deportivamente hablando, pero una realidad en cuanto al nivel técnico. Si hay algo que se tiene por castigo en Ferrari es dinero. Y esta vez lo invertirá de forma adecuada en la búsqueda del renacer en Maranello con Vettel a los mandos del Ferrari 666. Un bólido que desprende un hedor a infierno. Incógnita saber si para ellos, o para sus rivales.