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Lotus ha negado que esté a punto de ser vendido a Renault. Según los últimos informes, el propietario del equipo Lotus, Gerard López, se reunirá en el próximo Gran Premio de Hungría con el CEO de Renault, Carlos Ghosn, para llegar a un acuerdo definitivo.

Alan Permane, el director de operaciones en pista de Lotus, ha señalado que el hecho de que Romain Grosjean tenga que ceder el asiento a Jolyon Palmer en la primera sesión de entrenamientos libres de los Grandes Premios de Hungría, Bélgica e Italia, afecta más al orgullo del piloto que a su preparación para el fin de semana.

Los rumores de la venta de Lotus a Renault llevan circulando desde hace meses por el paddock y que Gerard López tenga previsto estar en Gran Premio de Hungría añade más leña al fuego si cabe. Se dice que el propietario del equipo de Enstone se reunirá con el CEO de Renault Carlos Ghosn en el Hungaroring. 

Los dos Lotus fueron los principales damnificados de la accidentada salida en Silverstone el pasado domingo. Romain Grosjean y Pastor Maldonado no pasaron de la primera vuelta y se fueron a casa con el casillero de puntos a cero, quedándose en una sexta posición del Mundial de Constructores que puede saber a poco para un equipo que, con motores Mercedes, aspiraba a más viendo cómo fueron las cosas en pretemporada.

Carmen Jordà está cada vez más cerca de pilotar un F1. La ex piloto de GP3 y que fue ascendida a 'piloto de desarrollo' en Lotus comenta en una columna en el diario El Mundo la cercanía de un test con un monoplaza de la categoría reina.

La era de los motores V6 turbo, está claro, no ha convencido a los aficionados, pero tampoco a los equipos que se han quejado sobre los costes que suponen montar y fabricar estas complejas unidades de potencia. De hecho, la introducción de estos motores ha provocado que los equipos más pequeños, como Force India, Lotus o Sauber, luchen por su supervivencia al gastarse, únicamente en los motores, alrededor de 20 millones de euros por temporada. 

Matthew Carter, director ejecutivo de Lotus, ha instado al Grupo de Estrategia a transformar sus múltiples ideas para mejorar el espectáculo de la F1 en forma de verdaderos cambios que cumplan esta función específica a lo largo de las próximas temporadas. Según el británico, las seis escuderías que componen este órgano deben llegar a acuerdos solventes y no concebir sus diferentes encuentros como una tormenta de ideas sin trascendencia.

Force India es uno de los equipos de moda en la parrilla. No tuvieron un inicio fácil, con un coche que llegó con retraso a los test y que les provocó muchos quebraderos de cabeza en las primeras carreras. Pero desde que despuntaron en Mónaco su rendimiento ha ido a más. Han retomado el vuelo y están situados en la quinta posición del Mundial, con la vista puesta en la cuarta de Red Bull y dejando atrás a uno de los favoritos en pretemporada, Lotus.

Esta semana han surgido informes que reportan que Lotus tendría problemas financieros. En medio de la especulación de que el propietario del equipo, Gerard López, haya estado ausente en la mayoría de grandes premios de 2015 para supuestamente vender el equipo de Enstone de regreso a Renault, los informes dijeron que se presentó un 'asunto' en una corte en Londres el lunes.

El futuro de Aston Martin no está en la Fórmula 1. En los últimos días, sobre todo tras el Gran Premio de Gran Bretaña, se rumoreó la posibilidad de que la marca británica pudiera volver a la Fórmula 1 de la mano de Red Bull o, incluso, algún otro equipo como Force India o Lotus. Sin embargo, el director de Aston Martin, Andy Palmer, desmintió todos los comentarios que le situaban dentro del Gran Circo. 

No ganan para disgustos en Lotus. Si hemos conocido la posibilidad de que la escudería entrara en un proceso de liquidación interpuesto por la empresa Xtrac, encargada de subministrarle las cajas de cambio, por falta de pagos, ahora se le suma un problema más. Renault se ha interesado por la escudería inglesa y estaría en los planes de la escudería francesa hacerse con los derechos de Lotus, es decir, comprar el equipo.

Su carrera en Silverstone acabó tan pronto como llegó la tercera curva. Allí, Ricciardo inició una maniobra en la que golpeó a Grosjean y este no pudo evitar llevarse por delante a su compañero Maldonado. El resultado, un disgusto compartido y cero puntos para Lotus. Pero las malas noticias para el equipo de Enstone no acaban aquí. Ya que, según informan desde Motorsport.com, se enfrenta a un posible proceso de liquidación

Este fin de semana saltó el rumor de un posible retorno de Aston Martin a la F1 de la mano de Red Bull, una alianza comercial que, como resultado, permitiría a la escudería energética montar motores Mercedes a partir de 2016. La marca germana es dueña de un 5% de la británica, por lo que su vuelta se limitaría a una presencia comercial, mientras que los propulsores seguirían siendo producidos y suministrados por Mercedes.

El accidente múltiple que tuvo lugar en la primera vuelta del GP de Gran Bretaña en el que se vieron involucrados varios coches, de los cuales tres tuvieron que abandonar (ambos Lotus y Button), ha sido declarado como un incidente de carrera según el órgano rector de la Fórmula 1, la FIA. Por lo que no se aplicará ninguna penalización a sus protagonistas.

Cuando todo parecía que la mayor decepción de Lotus iba a ser la protagonizada en la sesión de calificación, ahí estaban Romain Grosjean y Pastor Maldonado para llevar la contraria después de verse envueltos en un incidente en la primera vuelta, impactando entre los dos y teniendo que abandonar, todo ella en la primera vuelta al GP de la Gran Bretaña disputado en Silverstone. Después de ver cómo ha ido todo, con lluvia incluida, es una oportunidad de oro fallida. Una más y solo se ha disputado la mitad del Campeonato.